公共交通定价与最优政府补偿模型 - 交通运输工程学报 - 长安大学.pdf

第 卷 第 期 交 通 运 输 工 程 学 报 １０ ２ Ｖｏｌ．１０ Ｎｏ．２ 　 　 年 月 ２０１０ ４ Ａ ｒ．２０１０ ＪｏｕｒｎａｌｏｆＴｒａｆｆｉｃａｎｄＴｒａｎｓｏｒｔａｔｉｏｎＥｎｉｎｅｅｒｉｎ ｐ ｐ ｇ ｇ 文章编号： （ ） １６７１１６３７２０１００２０１１００６ 公共交通定价与最优政府补偿模型 １ １ ２ １ 杨 帆 ，杨 琦 ，张 臖 ，郗恩崇 　 　 　 （ 长安大学 经济与管理学院，陕西 西安 ； 长安大学 汽车学院，陕西 西安 ） １． ７１００６４ ２． ７１００６４ 　 　 摘 要：为了完善公共交通定价与政府补偿机制，分析了规模报酬递增、正外部性和次优理论 个 ３ 　 潜在经济机理，建立了 个定价与补偿优化模型，并以西安公交为例进行了公共交通定价与补偿模 ３ 型的应用。分析结果表明：基于规模报酬递增的边际成本定价与补偿模型，社会福利最佳且最为实 用；基于正外部性的供求平衡定价与补偿模型，企业福利最佳；基于次优理论的Ｒａｍｓｅ 定价与补 ｙ 偿模型，在原理诠释方面最佳；补偿模型测算２００９年西安公交的政府补偿金额为 ９．７８亿元，符合 现实需求，模型有效。 关键词：公共交通定价；政府经济补偿；边际成本模型；供求平衡模型； 模型 Ｒａｍｓｅ ｙ 中图分类号： 文献标志码： Ｕ４９１．１７ Ａ 　　　 犘狌犫犾犻犮狋狉犪狀狊犻狋狉犻犮犻狀 犪狀犱狅狋犻犿犪犾狅狏犲狉狀犿犲狀狋犮狅犿 犲狀狊犪狋犻狅狀犿狅犱犲犾狊 狆 犵 狆 犵 狆 １ １ ２ １ ， ， ， ＹＡＮＧＦａｎ ＹＡＮＧＱｉ ＺＨＡＮＧＪｕｎ ＸＩＥｎｃｈｏｎｇ （ ， ， ， ， ； １．ＳｃｈｏｏｌｏｆＥｃｏｎｏｍｉｃｓａｎｄＭａｎａｅｍｅｎｔＣｈａｎａｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔ Ｘｉａｎ７１００６４ ＳｈａａｎｘｉＣｈｉｎａ