关于盾构施工关键技术的探讨.doc

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关于盾构施工关键技术的探讨摘要采用盾构法施工建造各类地下管道已经非常普遍例如在地下铁道越江隧道及电厂的排水隧道等正由于盾构法工艺的广泛应用盾构的施工技术得到了很快的发展工程技术人员对盾构法施工的技术业务技术知识有很大的提高施工的技术工人在操作技能上也有很大的长进但对盾构法施工上还有很多技术难点持有分歧下面对其中几项叙述一下自己的看法提供各位读者借鉴关键词盾构施工技术探讨摘自盾构法隧道施工应用技术文集盾构的类型盾构施工的关键是盾构性能是否适应全过程施工所需盾构主要的施工工具它起到隧道空间取代地层土

关于盾构施工关键技术的探讨 摘要:采用盾构法施工建造各类地下管道已经非常普遍,例如在地下铁道、越江隧道及电厂的排水隧道等,正由于盾构法工艺的广泛应用,盾构的施工技术得到了很快的发展。工程技术人员对盾构法施工的技术业务、技术知识有很大的提高。施工的技术工人在操作技能上也有很大的长进。但对盾构法施工上还有很多技术难点持有分歧,下面对其中几项叙述一下自己的看法,提供各位读者借鉴。 关键词:盾构施工;技术;探讨 摘自:盾构法隧道施工应用技术文集 1 盾构的类型 盾构施工的关键是盾构性能是否适应全过程施工所需,盾构主要的施工工具。它起到隧道空间取代地层土体及保护施工人员在盾构内安全建造隧道的作用。所以,盾构类型的选择至关重要,是确保工程顺利进展的保证。盾构类型命名主要是以盾构正面机制形式而定的,通过多年从事盾构法施工经验认为盾构正面机械必须解决三项技术。 (1)支护:用什么技术支护地层以及盾构正面土体,保证土体不流失(正负流失)、不坍塌。 (2)挖土:隧道施工是挖去地层土体形成空间,在这个空间内建造隧道,所以在盾构正面有限的工作面内用什么技术挖土。 (3)排土:挖下的土体用什么方法、技术,把切削下来的土方进入刀盘后面的土舱,然后运至地面。这里排土是指土能否畅通进入土舱内土顺利运至运土车辆的土箱内或直接运至地面,使正面能连续开挖、推进,形成隧道的建造空间。 盾构正面这三项技术问题一定要得到完满解决缺一不可,这在以往的盾构选型后再施工的工程中有过教训。要做到这三项技术措施符合工程所需,先要把工程施工盾构断面土体的性能、特征研究透彻,要了解土体对盾构推进施工有什么影响,施工时对土体将产生哪些影响。 如在上海肇嘉浜路排水工程中,由于对全线路土质没有充分了解,后来在施工中出现正面支护地层土体的措施没有针对性,使施工不能顺利进展。又如在广州地铁2号线工程中片面认为土层的R值大,忽视了土的性质是黏性的,采用了滚刀,而滚刀是用压力碾碎岩石的,如同管子切割刀原理一样,但黏性硬土是黏性土处于半固态的情况下R值很大,当遇水时土性发生变化,如同“捏面粉”一样,在土中滚刀被黏土包裹根本无法把土切下来,使刀盘扭矩增大,正面温度升高,给施工带来极大的困难。后来改换了刀具才使施工顺利进展。再如在某排水合流工程中,由于刀盘进土孔构造不适应土的特性,切下来的土不能畅通进入土舱,形成刀盘正面辗磨土体正面形成泥饼,推力急剧增大,正面挤压扰动破坏地层,施工无法继续。后来对进孔构造做了调整,施工得以顺利进展。 以上三个工程实例的盾构机型仅对正面的支护、挖土、排土三项技术的其中一项不适应工程所处的土质,工程施工便不能顺利进展,为此可知盾构正面机制,必须能使支护、挖土、排土三项技术措施适应工程所处地层的土质,这是盾构机型选择的基本原则,违背这一基本原则将给工程施工带来不可估量的困难。 2 盾构的灵敏度 盾构的灵敏度指盾构直径D与长度L之比,是衡量盾构推进纠偏的灵敏程度,这一观点早已被技术人员接受。通过长期从事盾构施工对其有了一个新的认识。盾构在地层中四周及正面被土包裹着,仅有空间是管片和盾尾之间,以及切口和盾构推进形成的断面与盾构断面差值,所以盾构头部基本无活动余地,而盾尾有一定的活动余量,实际施工时盾构姿态调整仅动了盾尾而言,如在北京地区盾构施工中,其土层虽为黏土但处于半固体状态,切口切入土内根本无法活动,推进时盾构就是顺势而进,盾构纵坡变化是盾尾活动而导致的,在软土可塑土层中盾构切口是靠切口对地层挤压使土体塑涌而控制切口位置的,所以可以人为盾构 的D/L值对盾构操作轴线控制无多大的意义,而盾尾覆盖管片的长度倒是限制了盾构的自由度,这实际上是盾构灵敏度的反映(见图1)。 图1 管片与盾构相对应位置含义示意图 从图1中可知当A、B两点处,管片与盾壳刚好相碰时所引成两轴线夹角α最大,就是盾构推进轴线的最大纠偏量,而这α角随l的增长而扩大,α角越小的盾构其盾构与隧道两轴线间可调解余地越小,盾构自由度亦越小,l长度除盾构设计时要谨慎考虑,以使设计后的α角调节余量能达到施工所需。这里显示在设计施工中l是一个变值,其由每环推进开始为最大值到推进一环结束l值为最小值,所以在施工中注意盾构推进纠偏量应从小到大,最后还应回调一些以保证新一环管片拼装能够顺利进行。 综上所述,认为盾构灵敏度应是D/L及盾尾覆盖管片最大长度时允许α角两个方面综合的指标,而在盾构推进施工中要合理应用α值变化的规律,灵活操作盾构,使盾构推进轴线始终处于良性的控制状态下。 3 盾构的姿态 在盾构施工中对盾构推进轴线的控制,各施工单位及工程技术人员都极为重视,将盾构轴线控制在所需的位置只是盾构法建造隧道的一种手段,目的是将隧道建在设计轴线允许偏差的范围内。对盾构来说其轴线位置只反映了一个方面,另外还有一个是其与隧道管片相对

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