案例5美国西南航空公司案例分析.ppt

* 美国西南航空公司 战略定位分析 目 录 1 公司简要介绍 2 外部环境分析 3 内部环境分析 4 采用成本管理战略 5 案例点评 西南航空公司简要介绍 1 第一部分 总部 美国 西南航空公司 性质 航线 美国德州达拉斯 美国国内航线为主 廉价航空公司 负债经营率 较低 美国西南 航空公司 累计运送 1亿0191万乘客 盈利6.45亿美元 辉煌业绩 美国西南航空公司起源 一、 美国西南航空公司于1966年由赫伯·凯勒赫和罗林·金组建，1971年6月1日开始飞行。西南航空刚开通飞往得克萨斯三座城市的航线的时候，只有三架飞机，25个职员，航班由达拉斯的爱地机场和休斯敦的Hobby机场发出。经过25年的发展，西南航空公司的航班飞往美国22个州的46个城市，航班次数上升到2065次，波音737飞机224架，西南航空公司逐渐发展成为美国最大的航空公司之一。 美国西南航空公司营运特点 二、 西南航空公司的运营方向是：短程的（不超过500英里），点到点的航线；采用波音737的单一机型；多航次；低费用；不开设国际航班。西南航空的成功来自于它的集中战略，那就是频繁的航次，登机口间快速的转场，和对市场、机场的谨慎选择，以避开地面和飞行控制的延时。 外部环境分析 2 第二部分 1.2 用电量控制目标地区分解 宏观环境分析 分析一 行业环境分析 分析二 竞争对手分析 分析三 分析方案 二、外部环境分析 人口方面 宏观环境分析 分析一 经济方面 政治法律方面 技术方面 旅客量从1974年的两亿增长到1995年的五亿 客运量增长超过了1.7%的航空业容量的速度增长 宏观环境分析 分析一 人口方面 经济方面 政治法律方面 技术方面 1979年的石油危机和1981年飞行控制员工的罢工使航空业陷入困境，80年代初席卷美国的大萧条更是雪上加霜，很多航空公司濒于破产，1995年和1996年间，行业总体的盈利状况发生改变。 宏观环境分析 分析一 人口方面 经济方面 政治法律方面 技术方面 1978年卡特总统签署了《航空公司排除法规案》，航空公司的费用大幅下降，很多新公司得以进入市场 电脑技术的运用，航空公司开发出了新的软件，采用收益管理系统 宏观环境分析 分析一 人口方面 经济方面 政治法律方面 技术方面 2 3 计算机管理系统：信息汇集分析、控制管理效率，以及 实时同步反馈经营结果 计算机飞行计划软件的普及使航空公司能效控制燃油成本， 利用计算机技术和手段，准确计算起飞油量和飞行时间 进而提高安全保障、提高经济效益 1 1.2 用电量控制目标地区分解 成本概况 五种竞争力量分析 竞争对手分析 行业环境分析 分析二 外部环境分析 行业环境分析： 5.1 风险管理概述 成本概况 航空公司大约有80%的成本是固定成本或半固定成本。真正可变的成本是客运代理的佣金，食品成本和票务费用。空中客运的成本取决于航线的长短，一旦飞机的航班结构确定下来，大部分的运营成本也就确定下来了 航空公司成本费用= 主营业务成本+销售费用+管理费用+财务费用+ 主营业务税金及附加+民航基础设施建设 外部环境分析 现有竞争者 潜在进入者 1.2 用电量控制目标地区分解 五种竞争力量分析 分析二 替代品 购买者 供应商议价 5 外部环境分析 现有竞争者之间竞争激烈 作为航空公司，航空公司的收入主要来自上座率。航空公司为了得到更多的利益，就必须在每次飞行中售出更多的座位，这给航空公司带来了激烈的竞争。 现有竞争者 潜在进入者 1.2 用电量控制目标地区分解 五种竞争力量分析 分析二 替代品 购买者 供应商议价 5 外部环境分析 潜在进入者威胁不大 因为规模经济的门槛高，航空运输业是高风险、高投入、应用高技术的产业，规模经济性使进入者进入的难度很大，因此潜在进入者威胁不大 现有竞争者 潜在进入者 1.2 用电量控制目标地区分解 五种竞争力量分析 分析二 替代品 购买者 供应商议价 5 外部环境分析 替代品的威胁较弱 主要替代品是洲际高速公路上的列车。西南航空公司具有航班次数多、价格低、服务准时、速度快等优点，都是高速汽车无法到达的，因此替代品的威胁弱。 现有竞争者 潜在进入者 1.2 用电量控制目标地区分解 五种竞争力量分析 分析二 替代品 购买者 供应商议价 5 外部环境分析 购买者的讨价还价能力一般 西南航空公司的乘客主要有两种：要求舒适、及时的公务人员和对价格比较敏感的非公务人员，要求舒适、及时的公务人员需要的是便捷快速的穿梭于城市之间，西南航空的多航次可以满足他们的需要，对于对价格比较敏感的公务人员，西南航空的低价格对他们的吸引力较大。 现有竞争者 潜在进