降低盾构推进偏差超标率.pptVIP

目标检查： 3.3% 7环 210环 2007年11月 超标率 超标环数 推进环数 时间 2007年11月份盾构推进偏差统计表 超标的7环偏差原因： 从排列图可以看出，管片姿态异常的发生频率由原来的59%降低了14.5%。 降低至14.5%。 * * * * 10号线航华新村站~紫藤路站区间隧道 联络 通道 下行线773.4m 上行线775.5m 航华新村站 紫藤路站 36h 实施负责 项目副经理 大专 男 邬根发 副组长 36h 技术负责 推进班负责人 大专 男 周克江 组 员 36h 数据统计 测量负责人 大专 男 黄 山 组 员 36h 数据分析 质量员 大专 男 施光辉 组 员 36h 方案实施 电气工程师 本科 男 郝明亮 组 员 36h 方案实施 施工员 大专 男 郑 海 组 员 36h 技术指导 技术负责人 本科 男 高 亮 组 员 36h 全面负责 项目经理 本科 男 葛春旭 组 长 接受TQC 培训时间 组内分工 职 务 文化程度 性别 姓名 成 员 小 组 成 员 最早成立时间： 活动日期： 活动次数： 活动出勤率： 小组类型： 课题注册编号： 2007年5月 2007.6—2007.12 15次 100％ 现场攻关型 2008-40 B、宏润集团总公司工程质量管理要 求盾构推进的偏差超标率≤4% A、《地下铁道工程施工及验收规范》 GB20299-1999规定盾构推进偏差 值≤50mm 值≤50mm 超标率≤4% 8% 12环 150环 2007年6月 超标率 超标环数 推进环数 时间 8% 超标率 B、宏润集团总公司工程质量管理要 求盾构推进的偏差超标率≤4% A、《地下铁道工程施工及验收规范》 GB20299-1999规定盾构推进偏差 值≤50mm 课题 8% 12环 150环 2007年6月 超标率 超标环数 推进环数 时间 发生率（%） 8% =4% 将盾构推进的偏差超标率降低至4%以内。 2007年6月盾构推进偏差方位调查表 100% 12 左右偏差 2 0 0 上下偏差 12环 1 频率 频数 偏差方位 超标环数 序号 由上表看出盾构推进偏差超标为左右偏差! 100% 12 左右偏差 100% 8% 1 其他 5 92% 8% 1 测量值有误 4 84% 8% 1 盾构姿态欠佳 3 76% 17% 2 操作有误 2 59% 59% 7 12 管片姿态异常 1 累计频率 频率 频数 总数 偏差原因 序号 92% 59% 76% 84% 2 7 1 1 1 排列图 其他 测量值有误 盾构姿态欠佳 操作 有误 管片姿态异常 类 别 5 4 3 2 1 序号 N=12 3 11 6 0 12 9 20% 40% 60% 100% 80% 0 造成盾构推进偏差超标率过高的主要症结是：管片姿态异常 管片姿态异常 （12-7×80%）÷150×100%≈4% 可解决主要问题的比例 和目标值一致 根据公司另一轨道交通项目的数据资料显示，其上行线盾构 推进的偏差超标率已经达到公司要求。 3% 19环 546环 耀华路—成山路 2007年6月 超标率 超标环数 推进环数 区 间 时 间 管片姿态异常 未按设计要求拼装 操作员对拼装过程不熟练 盾构机推进压力大 管片环面受力不均匀 未进行材料验收 管片下部注浆压力大 自动测量数据与人工 测量数据不一致 管片拼装 位置偏差 两管片间 产生偏差 管片引起上浮 测量数据有偏差 盾构姿态偏差 管片尺寸 不符合要求 盾构姿态偏差 机械 方法 人员 材料 环境 测量 人工测量方法有误 不良地质影响 未对操作员进行考核 没有按规定进行培训 千斤顶编组不合理 未规范管理制度 注浆液配合比大 标准：有考核办法，安装准确率100%。 1、我公司2007年下发了《宏润建设集 团各岗位管理制度及考核办法》修 订版，其中已规定了盾构操作员考 核办法，权重占15%。 2、2007年7月11-12日对管片拼装人员进行了现场测试。 100% 8环 8环 7月12日 施光辉 郑 海 100% 10环 10环 7月11日 测试人 拼装准确率 拼装达标环数 测试环数 时间 结论：非要因 标准：操作员100%参加培训，管片拼装准确率100%。 1、2007年12月，查看了所 有管片拼装操作员的培 训与考试记录，已100% 对操作员进行了专项培 训和考试，考试平均成 绩都在95分以上。 2、根据确认一的测试情况， 管片拼装准确率达100%。 结论：非要因 标准：符合勘察设计要求。 2007年7月13日，通过查看《