快速铁路路堤段地面振动特性 - 交通运输工程学报.pdfVIP

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2017-08-16 发布于天津
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第卷第期交通运输工程学报年月文章编号快速铁路路堤段地面振动特性张光明贺玉龙杨立中苏凯西南交通大学地球科学与环境工程学院四川成都摘要现场测试了列车通过成灌快速铁路路堤段时的地面振动分析了列车从内侧和外侧轨道通过时引起地面不同距离处的最大振级等效振级和振动频率研究了振动频率与衰减速度的相关性建立了基于波尼茨模型的铁路路堤段地面振动的分频段预测方法并对预测方法进行了实例验证分析结果表明距路堤范围内地面最大竖向振级为满足现行铁路环境振动标准要求快速铁路路堤段列车从内侧轨道通过时的地面振动大于外侧轨道的地

第卷第期交通运输工程学报１４３Ｖｏｌ．１４Ｎｏ．３　　年月２０１４６ＪｏｕｒｎａｌｏｆＴｒａｆｆｉｃａｎｄＴｒａｎｓｏｒｔａｔｉｏｎＥｎｉｎｅｅｒｉｎＪｕｎｅ２０１４ｐｇｇ文章编号：（）１６７１１６３７２０１４０３０００８０７快速铁路路堤段地面振动特性张光明，贺玉龙，杨立中，苏凯　（西南交通大学地球科学与环境工程学院，四川成都６１００３１）　摘要：现场测试了列车通过成灌快速铁路路堤段时的地面振动，分析了列车从内侧和外侧轨道通　过时引起地面不同距离处的最大振级、等效振级和振动频率，研究了振动频率与衰减速度的相关性，建立了基于波尼茨模型的铁路路堤段地面振动的分频段预测方法，并对预测方法进行了实例验证。分析结果表明：距路堤５７５ｍ范围内地面最大竖向振级为５１７７ｄＢ，满足现行铁路环境振～～动标准要求；快速铁路路堤段列车从内侧轨道通过时的地面振动大于外侧轨道的地面振动；地面振动在距路堤３５ｍ范围以内衰减较快，距离大于３５ｍ后振动衰减速度变慢；在近路堤范围内以高频振动为主，处振动能量主要集中在内，超过后振动以小于的低频振５ｍ１６１００Ｈｚ６５ｍ４Ｈｚ～动为主；振动反弹现象主要发生在小于２０Ｈｚ和大于１００Ｈｚ的频率范围内。预测方法取得了较好的预测精度。关键词：路基工程；地面振动；分频段；振级；预测方法中图分类号：文献标志码：Ｕ２１３．１１Ａ　　　犌狉狅狌狀犱狏犻犫狉犪狋犻狅狀犮犺犪狉犪犮狋犲狉犻狊狋犻犮狅犳犲犿犫犪狀犽犿犲狀狋狊犲犮狋犻狅狀犳狅狉犳犪狊狋狉犪犻犾狑犪狔，，，ＺＨＡＮＧＧｕａｎｍｉｎＨＥＹｕｌｏｎＹＡＮＧＬｉｚｈｏｎＳＵＫａｉｇｇｇｇ（，，ＳｃｈｏｏｌｏｆＧｅｏｓｃｉｅｎｃｅｓａｎｄＥｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌＥｎｉｎｅｅｒｉｎＳｏｕｔｈｗｅｓｔＪｉａｏｔｏｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔｇｇｇｙ，，）Ｃｈｅｎｄｕ６１００３１ＳｉｃｈｕａｎＣｈｉｎａ