第3章国际货物运输法律制度.ppt

三、提单的内容 （一）提单正面条款 正面条款主要是对货物运输情况的描述，一般由托运人填写，承运人或其代理人签字。正面条款包括： 1、货物品名、标志、包数或件数、重量或体积； 2、对危险货物的危险性质的说明； 3、承运人的名称和主营业所； 4、船舶名称； 5、托运人名称； 6、收货人名称； 7、装运港和装运日期、卸货港； 8、提单签发日期、地点、份数； 9、运费的支付； 10、承运人或代理人的签字 （二）、提单背面条款---承运人及托运人的权利义务 1、承运人的义务与责任 （1）、承运人须在开航前和开航时恪尽职守使船舶适航； ①适航； A、船舶适于航行；B、船员的配备、船舶装备和船舶的供应适当；C、船舶要适货； ②开航前和开航时，即在装运港装货开始至起锚之时； ③恪尽职守；要求承运人及其雇佣人员在开航前和开航时，恪尽职守保证船舶适航； （2）、承运人应当妥善谨慎地装载、搬移、积载、运输、保管、照料和卸载所运货物。 [案例分析]马克辛靴鞋公司诉加拿大政府商业海运公司案 托运人马克辛靴鞋公司出口一批货物,由承运人加拿大政府商业海运公司班轮运输,货物装船后,承运人向托运人签发了海运提单,提单适用海牙规则条款,但船只在开航前发生火灾使货物受损,经调查火灾的起因是由于雇佣人员在对排水管道加温时疏忽所致,托运人对未能交货造成的损失要求承运人赔偿,然而船东认为属免责范围.请根据相关知识作出具体分析. 2、承运人的权利 (1).批注权 (2).收取运费权、货物留置权、请求拍卖权 (3).危险货物销毁权 (4).邻近港口卸载权 3、托运人的义务与权利 (1).提交托运的货物，保证提供的资料正确 (2).办理必要的手续给承运人 (3).支付运费 (4).提取货物 (5).提货权、索赔权 4、承运人的责任期间和诉讼时效 （1）承运人的责任期间 按照我国海商法的规定： A、对于集装箱货物适用汉堡规则，即承运人的责任期间是从装运港接收货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间； B、对于非集装箱货物适用海牙规则，即货物装上船时起至卸下船为止，货物处于承运人掌管之下的全部期间，实践中体现为“钩至钩”或“船舷到船舷”。 （2）诉讼时效 A、收货人提起请求权的前提是已就货物的损害按照海商法的规定书面通知了承运人； B、对承运人的赔偿请求权期限； 《海牙规则》规定，货方向承运人提起诉讼的时效为１年；《维斯比规则》也为１年，但经双方协商可延长时效；《汉堡规则》规定，货方向承运人提起诉讼的时效为为２年，同时规定承托双方诉讼时效也为２年，根据索赔人要求，被索赔人可延长时效。 C、《海商法》规定：承运人应在 7-15日内提交货损通知, 延迟交货60日内提交，诉讼时效为1年 5、承运人的免责 （1）.船长、船员、引水员或承运人所雇佣的其他人员在驾驶或管理船舶上的疏忽或过失。 （2）.火灾，但由于承运人的实际过失或参予而引起的除外 （3）.海上或其他通航水域的灾难、危险和意外事故 。 （4）.天灾 （5）.战争行为 （6）.公敌行为 （7）.政府或主管部门的行为 （8）.检疫限制、扣押 （9）.罢工 （10）.暴动和骚乱 （11）.海上救助或企图救助人命或财产 （12）.托运人、货物所有人或其代理人的行为 （13）.货物的自然特性或固有缺陷 （14）.货物包装不良 （15）.标志不清、不当 （16）.经谨慎处理仍未发现的船舶潜在缺陷 （17）.非由承运人或其受雇人,代理人实际过失或私谋造成的其它原因 （18）.合理绕航 6.承运人的责任限制 《海牙规则》 :承运人对每件或每一计费单位的货物的损坏或灭失,其最高的赔偿责任以100英镑为限. 《维斯比规则》 :每件或每计费单位10,000金法郎,或毛重每公斤30金法郎为限,按两者之中的高者计算. 《汉堡规则》 :每件或每计费单位不超过835特别提款权或毛重每公斤不超过2.5特别提款权为限,以其较高者为准. 《海商法》 :采纳了维斯比规则，将计算单位折成特别提款权，按每件或每计费单位666.67特别提款权或毛重每公斤2特别提款权，以赔偿额较高者为准. 第三章 国际货物运输法律制度第一节 国际海上货物运输概述 序言： “当一个在船舶失事中受到抢劫的人向安东尼诺斯要求公正的补救时，安东尼诺斯说：我确实是陆地上的最高君王，但海洋的君主是惯例，让这一诉讼由被我们的法律所接受的罗得海法来决定吧。” 一、国际海上货物运输合同的定义与种类 （一）国际海上货物运输的概念 是指船舶所有人或承运人以船舶将货物从一国港口运至另一国港口，而由租船人或托运人支付运费的合同。 承运人—— 托运人 船舶所有人 —— 租船人 （二）种类 1．定期