提速客车盘形制动轮对轮座镶人部超声波探伤工艺探讨.pdfVIP

问题讨论 铁道车辆 第45卷第12期2007年12月 文章编号：1002—7602f2007)12—0022—03 提速客车盘形制动轮对轮座镶人部 超声波探伤工艺探讨 王 平 武 (中国北车集团西安车辆厂 货修事业部综合技术处，陕西 西安 710086) 摘 要：介绍了提速客车盘形制动轮对轮座镶入部超声波探伤工艺，分析了探伤过程中存在的实际问题，并提出了 相应的改进措施与建议。 关键词：超声波探伤；盘形制动；轮对；轮座镶入部；探伤工艺 中图分类号：U27O 7 文献标识码：B 选择探头K值时，应使探头的主声束轴线尽可能 1 提速客车盘形制动轮对超声波探伤现状 垂直于缺陷平面并扫查整个探伤截面，保证探头有足 目前，提速客车盘形制动轮对超声波探伤存在以 够的探伤灵敏度。根据该型轮对探伤部位的结构特 下问题：(1)原有探伤工艺无法保证提速客车盘形制动 点，拟采用一种K值的探头在轴颈部位探测轮座镶人 轮对的探伤质量，探头的主声束扫查范围不能覆盖轮 部外侧区域，用另一种K值的探头在防尘板座部位探 座全长；(2)盘形制动轮对超声波探伤时，示波屏上的 测轮座镶人部内侧区域(图1)。 杂波干扰问题较为 严重；(3)铁道部没 180 90 186 78 195 ． ． 有相应的成型探伤 工艺规程；(4)各厂 一 家都在试验摸索阶 弋—厂 ＼X 1】 lI _B1 每 O- 量 ● 一a、 ∞ O- L。。。—— ·昏I 哥 昌f 段，相应的工艺技 术文件标准各不相 ＼ ＼ 同。因此，探讨一 生蚰 生轮 ＼制 舟瓣 。 l50 f 种提速客车盘形制 图1 盘形制动轮对(RD。 车轴)轮座镶入部超声波探伤方案图 动轮对超声波探伤 工艺显得尤为必 2。1．2 试块的确定 要。 参照铁辆[1995]114号文《铁道车辆轮对超声波 2 探测部位工艺探讨 探伤工艺规程》，选择TZS--R70、TZs—R80标准试 块和提速客车半轴实物试块。 2．1 基本探测条件的确定 2．1．3 耦合剂的确定 2．1．1 探头参数的选择 为了确保超声波的传递，通常在探头和工件之间 综合考虑工件材质、外形尺寸、探伤灵敏度、生产 涂抹一层耦合剂。常见的耦合剂有机油、水、甘油、水 效率、探头购买及使用的方便性等因素，探头频率拟选 玻璃和水银等。由于机油的耦合效果较好，价格低廉， 2．5 MHz，晶片尺寸拟选 13 mm×13 mm。探测轮座