柴油机燃油系统故障诊断及排除.pdfVIP

第6卷 第4期 南通航运职业技术学院学报 V01．6 No．4 2007年12月 JOURNAL OF NANTONG VOCATIONAL＆TECHNICAL SHIPPING C0I EGE Dec．2oo7 柴油机燃油系统故障诊断及排除 陈 平 (南通航运职业技术学院 轮机工程系，江苏 南通 226010) 摘 要：燃油系统是柴油机的核心，其各部件的运行．Z-~L直接影响柴油机的经济性、动力性和可靠性。文章结合工作实 践介绍了6135柴油机燃油系统故障诊断与排除的一般方法，对其他型号柴油机的故障诊断和排除具有一定的借鉴意义。 关键词：柴油机：故障；诊断；排除 中图分类号：U664．121 文献标识码：A 文章编号：1671—9891(2007)04-0075—02 0 引言 柴油机燃油系统的故障是影响柴油机的经济性、动力性、可靠性及使用寿命的主要因素。因此，在排除柴 油机燃油系统故障时，必须认真检查燃油系统各部件的工作状态，统筹分析柴油机出现故障的原因，以便作 出准确的判断，制订维修方案，以最科学、最简捷的方法进行维修。本文结合笔者轮机实验室6135柴油机的 维修实例，介绍燃油系统的故障诊断与排除一般方法，以供同行探讨。 1 故障诊断与分析 故障实例：怠速运转不稳，功率不足；柴油机排气冒黑烟；起动困难，冷却水温度过高。 1．1 喷油器检查 将喷油器逐个拆下安装到喷油器校验器上进行校验，结果发现有二个喷油器雾化效果不好，喷油时无清 脆响声，且喷出的油成线状和滴漏，喷油压力明显低于规定值；有一个喷油器喷油嘴的喷孔堵塞，造成喷油时 雾化分布不均匀。显然，由于喷油器雾化不良、喷射压力低，造成柴油机怠速运转不稳，功率不足，柴油机排气 冒黑烟，起动困难等。 1．2 喷油泵检查 如喷油器正常，检查喷油泵。首先，将喷油器从气缸盖上拆下，柴油机油fq-y-柄置于最大供油量位置，当 缓慢转动曲轴时喷油器不喷油，而快速转动曲轴喷油器才喷油，说明喷油泵的柱塞偶件轻度磨损，应更换柱 塞偶件；若快速转动曲轴，喷油器仍不喷油，说明喷油泵的柱塞偶件严重磨损，应更换柱塞偶件。其次，将喷油 泵安装到油泵试验台上，检查喷油泵的各缸供油量，发现各缸额定供油量不均匀，起动供油量不足，各缸的供 油间隔角不均匀。额定供油量不均匀，起动供油量不足，各缸的供油间隔角不均匀，也是柴油机起动困难、功 率不足、怠速运转不稳的原因之一。 1．3 检查供油提前角 如喷油泵正常，则检查供油提前角。先泵油驱气，将油fq-y-柄放置于中等供油量位置；拆下第一缸高压油 管接头(或第六缸)，泵油至油管接头凹面内充满油，将凹面内的油吹净；顺工作转向缓慢盘车，边观察高压 油管接头处油面的波动瞬问，即为供油开始位置；察看飞轮的上死点指针所示的刻度位置是否正确，检查结 果，发现供油提前角比规定值要大，即供油较晚。柴油机供油较晚，造成柴油机燃烧不充分、后燃严重，这是柴 油机排气冒黑烟、起动困难、功率下降的主要因素；也是排温升高，致使水温升高的原因之一。 收稿日期：2007-09—20 作者简介：陈平(1962一 )，男，江苏通州人，南通航运职业技术学院轮机工程系实验师。 76 南通航运职业技术学院学报 2007年 2 故障排除 2．1 维修喷油器 造成喷油器雾化质量差、喷油启阀压力降低的原因主要有以下几个方面：首先是针阀偶件间的锥面为狭 窄的环形密封带(正常密封带宽度为O．03mm一0．5mm)，由于喷油器弹簧的冲击与柴油中的杂质冲刷所致， 使密封带加宽、锥面变形、锥面凹坑及冲刷成纵向条纹，造成喷油嘴接触压力变小，密封性变坏，进而影响喷 油器的雾化；其次是针阀偶件圆柱配合面的磨损，主要是由柴油带入的杂质所致，磨损的大部分是在导向部 分的下端，呈现轴向划痕，针阀偶件问的配合问隙增大，造成喷油嘴回油量增多，喷油量减少，喷油压力下降， 使喷油器雾化不良和滴油，并造成积炭；第三，喷油嘴喷孔直径直径变大，也会使喷油器的雾化不良和滴油， 喷油嘴喷孔直径一般0．12mm一0．8mm，直径变大原因是由于高压柴油夹带杂质长期冲刷所致。当出现上述任 一 种情