95期编者的话.PDF

95 期編者的話 （577 字） 歷經停建、復工、賠償等風波之後，核四廠 1號機反應器終於在 今年的 3月 20日完成安裝定位，達成了核四建廠第一個重要里程碑。 由於反應爐重達 810噸，專用吊架重量為 24噸，總重量高達 834噸， 是我國有史以來最重、最龐大的核反應器。其運輸及吊裝是台灣電力 公司近年來的重大工程。從 3月 11日進行試吊作業開始，到拴緊最 後一根螺栓，足足花費了 10 天的時間，動員的人力、物力難以計數。 如此艱鉅的任務在工作人員追求完美、毫不苟且的精神之下完成，也 讓核四廠向商業運轉邁進了一大步。 另一方面，核四廠的潛盾式冷卻水排水道也已於民國 93 年 9 月 18 日正式貫通，耗資新台幣33 億 6500 萬元的重大工程接近完工。 為兼顧核能發電的便利性與環境保護的需求，核四廠在最初設計時即 採用潛盾式工法施築循環冷卻水出水道。施工期間，工程團隊不僅需 要克服多變、破碎且軟弱的地質，還要在海上與東北季風、颱風等惡 劣的海象搏鬥，歷經一年半的工期終於完成。這項包含陸上、地下、 海上及海下的艱鉅工程，同時也創下國內工程界多項第一的紀錄。讓 我們為這群默默辛苦付出的「地下工作人員」致上最熱情的掌聲。 沉寂已久的「台灣能不能製造核子武器？」的話題，前一陣子 又在報端重新延燒。林建昌博士以核能專家的身份，一一剖析製作核 子武器需要哪些條件，而台灣現有的條件能否符合。至於結論如何， 還請讀者細看全文。 我們正在寫歷史 – 核四廠一號機反應爐吊裝紀實 梁天瑞 (3318 字) 走過停建又復建的風雨飄搖，走過數年來國內政經低盪的漩渦，核四 廠 1號機反應器 （RPV ）終於在今年的3月 20日完成安裝定位 ，達成了核 四建廠第一個重要里程碑，也見證了核能在台灣復興的第一道曙光。 核四廠的反應爐本體重達810噸 （不含爐內組件），專用吊架重量為 24 噸，故總重量達 834噸，是我國有史以來最重、最龐大的核反應器。其運 輸及吊裝為台灣電力公司近年來的重大 工程，也是核四廠建廠工程的重要 里程碑。 這項劃時代的任務由龍門施工處負責，實際吊裝則由中鼎工程公司負 責。為完成此全國矚目的重大指標性工作，施工處各相關部門與承商從過 年前就開始加班趕工，把握時間分秒必爭，當大家都輕鬆享受農曆新春假 期時，這些可敬的夥伴，卻毅然犧牲與家人團聚時光，日以繼夜、不眠不 休，只為完成此一重大任務。 吊裝功臣 – 荷蘭來的長毛象 負責吊運反應器的荷蘭籍「長毛象」超 級吊車，規模更居全國之冠 。 目前國內並無吊運千噸級設備技術 ，因 此中鼎公司透過陸海公司（Sea And Land Corporation ）委請荷蘭籍公司MAMMOET 執行這項艱鉅任務。該公 司果然是經驗豐富，從設備動員、基礎整地到 完成千噸級吊車組裝，竟在 短短不到一個月的時間完成。 這次負責吊裝的 MSG-50吊車，英文名稱為 Mammoet Sliding Gantry 。 從正面仰視這部龐然巨物還真滑稽，與這種萬年前曾橫行一時的巨獸十分 神似。兩支長長的主吊桿，像極了長毛象那兩支巨大彎曲的象牙。 這部長毛象雖然體型龐大，但各部分組件卻可拆解成段，以標準貨櫃 裝載，再運送至工地重新組裝，這項模組化的設計十分理想，只要貨櫃車 能通行之處， MSG-50吊車就可全球趴趴走，到任何地方工作。 「長毛象」模組分為升降裝置、後部桅桿、主吊桿、掛勾、防過仰裝 1 置、配重塔、底部架構與滑行軌道、水平桅桿及吊車基座等部分。 承載吊車重量的基座 ，呈環形結構，由 48 片分載板分擔吊運時的總重 量，可避免地面因局部受力過大而塌陷或傾斜。 主吊桿依本次吊運距離51