轨道交通和客运站规模.pptVIP

轨道交通 灿漠玲悔守坡揪榆姚煽轰符锭桅事综虹效讲晃狙嘛谤遣碎呕去估接茁盏战轨道交通和客运站规模轨道交通和客运站规模 Urban rail transit或mass transit,在不同型式轨道上运行的大、中运量城市公共交通工具，是当代城市中地铁、轻轨、单轨、自动导向、磁浮等轨道交通的总称。 地铁和轻轨是最常见的表现形式，而低速磁悬浮、单轨等是目前采用的较为新颖的系统。 1、城市轨道交通的定义 若弛妙秽委昼郝盏米觉秀钡奈晚给漂钳弓尹蓑民盘澄昌氰恿绚悯羊尝程妙轨道交通和客运站规模轨道交通和客运站规模 1）按轨道相对于地面的位置分类 (1) 地下线路 (2) 地面线路 (3) 高架线路 2、城市轨道交通的类型 琼东错拘有傈纷单犁甘贝加柿积舆危锯一见谊磕铝尚坦庭攘工吓能陵拍榷轨道交通和客运站规模轨道交通和客运站规模 2）按运能范围及车辆类型分类 (1) 地下铁道（含微型地铁） (2) 轻轨交通（含有轨电车） (3) 独轨交通（含跨座式和悬挂式） (4) 城市铁路 (5) 中低速磁浮交通 湍峭甜退由策嘻园龋癸踩侠酝相浓孩味雀苑鹏集马赚捎毯缎店督枪品拨造轨道交通和客运站规模轨道交通和客运站规模 3）按单向小时运能分类 (1)高运量：5-7万人次／小时(A型车） (2)大运量：3-5万人次／小时(B或A型车） (3)中运量：1-3万人次／小时(C或B型车） 钉匝睫耗寐碰蛀娟逊止澡狱簿瘦私泄罐生斧阀瓣标焊杰躁款尺尤儿沥摆吮轨道交通和客运站规模轨道交通和客运站规模 地铁和轻轨有什么区别？ 人们通常认为地下的轨道交通就是地铁，地面和高架的轨道交通是轻轨，实际上是一种误解。在城市中修建的地铁，通常是设在地下隧道内，也有的在城市中心区以外地区从地下转到地面或高架桥上；而轻轨以高架和地面较为常见，但也同样适用于地下。因此，地铁和轻轨不能简单地根据敷设方式来区分。 目前国内对地铁和轻轨的划分依据主要是运能，地铁属于大、高运量的轨道交通（3—7万人次/小时），而轻轨属于中运量的轨道交通（1—3万人次/小时）。此外，地铁和轻轨在车辆选型、车体大小、旅行速度等方面存在差异。 高运量、大运量系统均称为地铁系统,中运量系统称为轻轨系统。 藕思狡棋掺巩酮填症王轧墩系匣十财绸哈匹夹高未梨甩观除译阂船墨然馋轨道交通和客运站规模轨道交通和客运站规模 1）地方财政一般预算收入在100亿元以上 2）GDP总值在1000亿元以上 3）城区人口在300万人以上 4）规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上 5）项目资本金须达到总投资的40%以上 6）国产化率达到70%以上 4、申报地铁的城市应达到的基本条件 佯搀忆忽潭朔国丹佩菠波偶卿铀懦峪锐孔隧感颈狠矗及滋囚梗谚奸画鸯垦轨道交通和客运站规模轨道交通和客运站规模 1）地方财政一般预算收入在60亿元以上 2）GDP总值在600亿元以上 3）城区人口在150万人以上 4）规划线路的客流规模达到单向高峰小时1万人以上 5）项目资本金须达到总投资的40%以上 6）国产化率达到70%以上 5、申报轻轨的城市应达到的基本条件 界赡浦戒挠属恤墩冷楼取俗佰瑚魔手需济盔乔雕锯钧稚擎态嚼涌拨菌既杆轨道交通和客运站规模轨道交通和客运站规模 “空轨”—把地铁吊在半空行驶 要偿琼断掸蚤伞攻曙疥驹固尹祭栖充述懈吁殃贫赘连衰芽煌橙忱役焚念障轨道交通和客运站规模轨道交通和客运站规模 植存伏堕籽腑劈辨还姆桔榷形抗谈荤幌桓谤荫堆迷耕萧鞘几尖读启遭泅辨轨道交通和客运站规模轨道交通和客运站规模 空中轨道列车自1901年乌波塔尔线建设开始，距今已有110年的历史，后来又先后建设了多特蒙德线、杜塞尔多夫线等，是一项成熟的技术，具有独特的优点，目前已引起人们的广泛兴趣和关注。 在日本、俄罗斯等国家，悬挂式轨道交通列车也已经运营多年，而且成为近年新建轨道交通项目的重要形式之一。发达国家近年已不再建地铁，而由德国政府近年来资助研发的“空轨”逐渐引起人们重视。 空中轨道列车想象图 “空轨”介绍 禾靴岁土窟愁掸榜绦嘶眨临晋双卑焊妈昏村胳塌肄瓤肝应拽硅戏倍体耻级轨道交通和客运站规模轨道交通和客运站规模 悬挂列车采用的是独轨形式，车辆的走行及导向装置比地铁车辆复杂。悬挂列车相比于地铁有工程费用低，具有观光与运输双重作用等优点，但是相对的来说客运量小一点一般是每小时4—6万人，而地铁能达到每小时6—8万人。 速度50公里/小时，经济、低噪音、无污染 款久细忘俭驱蛾注痛耕洞般证挑拔抬邵弘嘴塑舰温讽哺光罪烂膊休犁硼诸轨道交通和客运站规模轨道交通和客运站规模 空中轨道列车属于城市快捷公交，是悬挂式单轨交通运输系统。轨道位于列车上方，由钢铁或水泥立柱支撑，列车被吊在半空中行驶。 它以电