凸显欧系商用车的多重价值——试驾试乘新世代全顺轻型客车.pdfVIP

Buses and Coaches客车长廊■l 随着我国对汽车排放要求的日趋苛 为高效发动机的散热提供了有利条件； 过性，而且减小了因连杆产生的振动 刻，市场日趋理性，油价不断攀升，国 复合式同色保险杠美观实用，可以有效 和噪声；中控台上部的多功能置物翻 内轻客市场面临严峻考验。在这种环境 分散撞击力道；2组大灯采用高位角设 转板，可用作杯架、烟缸架、储物、 下，江铃汽车股份有限公司历时3年，于 计，且各有一条线向两边上扬，如同鹰 写字板、笔记本电脑托架；中控台的 2008年lp]鼎力推出的换代产品——新世 眼一样威严有神，显露出沉稳大气的风 两侧均设计了内置式杯座；正驾驶座 代全顺，为国内轻客市场注入了全新的 范；一条棱线从前保险杠上沿进气格栅 标配安全气囊。这些设施共同营造了 技术与理念。 《商用汽车》杂志测试部 升至机盖，顺着A柱到车顶，往后拉至 人性化的操控与储物空间。 日前在贵州对其进行了实地试驾试乘。 车尾，形成2条极具动感的线条。 启动发动机，以850 r／min的怠速稳定 在防卫性方面，新世代全顺采用高 运转，丝毫感觉不到发动机的抖动，声音 简介 智能PATS防盗系统及圆柱形FORD专利 极其细腻。该发动机采用日本DENSO公 江铃汽车引进福特新世代全顺项 钥匙，任何外配钥匙均无法启动车辆， 司的电控高压共轨燃油喷射系统，不仅能 目，根据我国国情自主研发，投资10fZ 只有本车芯片钥匙发送的信号编码与发 对发动机进行有效控制，还能对整车进行 元，在3年的研发历程中累计进行了200 动机电脑模块和防盗模块密码相符，才 电子控制。采用该系统后，共轨中的燃料 万km的本土化试验。从整车匹配来看， 能开启车门和启动车辆。发动机盖安全 始终保持高压状态，压力可达180 MPa， 新世代全顺符合我国轻客 “柴油化、轿 防盗锁设计，能有效防止发动机附属零 在发动机低转速时也能高压喷射，使低速 车化、安全化、环保化”的发展趋势， 件被盗，也防止车辆行驶时误触拉杆， 转矩得到改善：可以进行多次喷射，对喷 配备福特DURATORQ TDCI电控高压 引发机盖掀起的危险。 射误差进行控制，以等量喷射进行补正， 共轨柴油发动机、6挡变速器、轿车化 减少排放、振动及噪声；燃油供给与喷射 CAN—BUS车载智能网络系统、ESP等车 高速公路试驾试乘 截然分开，实现燃油喷射的柔性控制。发 辆行驶稳定系统、电控水冷废气循环系 坐上驾驶座，首先感受到的是轿车 动机还配备电控可变截面涡轮增压器、进 统EGR，使排放轻松达到欧IV标准，并 化的软质中控台，既美观又安全；高清 气中间冷却器、双顶置凸轮轴和16气门， 具备向欧V升级的潜力。 晰数字仪表盘，具有显示和信息存储双 大幅提升了进气密度。同时，采用电控水 新世代全顺的外观融合了很多时 重功能：4幅软质转向盘，握感更好； 冷废气再循环系统，从而达到最佳的空气 尚元素，大型进气格栅使进气更顺畅， 中控台一体式排挡杆，增加了前排的通 利用率和油气混合比，提升了发动机的燃 烧效率。虽然该发动机的排量仅为2．4 L， 器，减小了速比级差，因此，每次将发 但通过先进的技术匹配，最大功率可达 动机转速全负荷提升到2 250 r／minB,~换入 103kW(140PS)，全负荷时在1750~2250drrm 高一级挡位，整车无顿挫感和抖动感。 转速范围内，能持续输出370 Nm的最大转 此时，车内前部的最大加速噪声为79 矩。静音正时链条取代了传统轻客发动机 dB。保持发动机转速2 200 r／min不变， 采用的正时皮带，不易断裂，可靠性高。 I～Ⅵ挡的整车速度分别为15、29、 l斗6、oy