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中国人通常不是为自己买车中国人买车，并不只是考虑个人喜好，经常要顾及其他人的想法，例如你开什么车，上司会怎样想，同事会怎样想，你的家人是怎样想。很多时候，中国人不是为自己买车。 《新周刊》：汽车设计领域很少有女性，你是如何成为福特首席设计师的?或者说福特是看重你身上的哪些特质? 刘家宝：我很喜欢画画，最早是读工业设计，我在搞汽车设计的同学那儿看到了很多图形和模型，于是自己动手画了很多汽车草图。到第四学期，福特要请学生去实习，他们很喜欢我的作品，请我到总部工作了三个月。三个月无法看到汽车制造的整个流程，但我接触了从模型到设计的不同部门，了解从一张草图到成品车出来的复杂过程。回学校后我就确定汽车设计是我的专业方向，毕业就去福特工作，现在已经16年 东方女子很少涉及汽车领域，一个学校可能只有一两个女生学习汽车设计。西方人怀疑东方人的实力，怀疑女孩子是否可以设计汽车。但如果你有天分，并且勤奋，他们很快就会改变看法，认同你 从设计本身来说，最重要的是要有好的比例，汽车设计最重要的就是比例。还要设计出与众不同的产品，还要不断创新，不能抄袭。人际关系也非常重要。做汽车设计是大团队工作，流程很多，每时每刻都要跟不同的部门交流。设计时需要考虑成本等因素，因此设计师要向大家有效地解释，为什么要保持一项设计，要让大家信服和认同我，有的时候是需要勇气的，也许一个人要面对几十个人，他们的观点跟我是不同的，这就考验人际关系 我在香港长大，成年后才到国外工作，一直以来都有中国人的内敛，例如讲话时不要望着别人，也不要强烈地发表自己的观点，这些是优良的传统，但到了国外就行不通了，例如讲问题时，不看着别人，别人就会认为你不是很真心或者是没信心，很多时候，好的观点在内心不跟别人讲，别人就会认为你不出声，是不是没有主见?如果要领导一个团队，就要有远见和自信 《新周刊》：相对男设计师，女人在汽车设计方面有哪些优势? 刘家宝：女性看问题比较细致，很多时候汽车购买者会受到女性――太太和女儿意见的影响。女人同男人一样喜欢刺激、新颖的设计，但会兼顾更多实质的内容。例如内饰面料是否耐用?是否容易清洗?尤其是亚洲，东方女性身形不是很高大，坐在车内除了漂亮，还很注意是否舒适等因素，这些在设计时都会有帮助。刚入行时，我遇到的老板是女性，她会让男设计师带假指甲试驾，让他们通过亲身感受，考虑设计是否合理。设计师是男是女并不重要，女性加入设计团队，可能会令产品的设计更加兼顾到女性需求，从而让产品更加完善 《新周刊》：你在做一款汽车设计时，会遇到哪些困难? 刘家宝：有很多的困难，每个项目做设计时，要研究不同消费群的需求，挑战很多。例如要满足车的动感，对车轮胎有要求；消费者要有很大的储存空间，但又不能因此影响动感，就要进行调整 到生产时，因为物料和物流等原因，往往无法达到设计的效果。到量产时，一辆车有几千个零配件，每一样都要达到符合量产的要求。因此，成车是否可以保持最初设计的草图，很考验设计师 《新周刊》：中国汽车市场有哪些特别之处，这些在设计时又将如何考虑? 刘家宝：国外，大家购买汽车时，只考虑个人因素，在中国还要顾及其他人的想法，例如你开什么车，上司会怎样想，同事会怎样想，你的家人是怎样想。很多时候，中国人不是为自己买车，例如顾客喜欢一款车的外型和内饰，但考虑其他的因素的时候，往往他们的选择就不是最爱的 中级车在中国很特殊，设计时会特别讲究后座乘客的舒适性，需要很多豪华装备，希望坐得舒服，空间要大一点，因此有一些车就加长了。中国顾客喜欢的颜色比较强调和谐，偏爱浅色和米色内饰，类似家居的感觉。