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中国汽车分类标准问题研究[摘要] 本文归纳分析了我国目前实际采用的主要汽车分类标准和5大分类方法；指出我国汽车分类标准存在的无体系、不统一、难配套等主要问题；提出以系统科学为指导、以用途为分类基本原则的汽车分类的建设性意见 [关键词] 汽车分类标准；分类方法；存在问题；解决办法 我国汽车分类标准长期存在的体系繁杂、分类混乱的问题，虽几经努力却一直未能较好解决，给业内外造成很大的负面影响。现在是到了必须站在标准化工作的应有高度，正视这一看似无足轻重、实则影响重大的基础问题，认真探索解决办法的时候了。希望本文能起到抛砖引玉的作用 1 我国主要汽车分类标准及主要分类方法 至今为止，我国涉及汽车分类的主要国家标准、行业标准多达十几项（含1项“征求意见稿”，不含各部门相关规定）。这些标准大致可分为九类法、采标法、综合法、专用车类法、其他法5大类型（以下所涉及的具体分类方法，请参见各相关标准） 1.1 九类法 以GB9417-89《汽车产品型号编制规则》和GB/T3730.1-1988《汽车和半挂车的术语和定义 车辆类型》为代表的“9类”分类法。这种分类法简明实用，加上生产企业代号可在产品型号中明确表示生产企业、产品类别和结构特征（见表1）。如“DN7180”表示东南公司1.8L第一代轿车产品。9类法适应当时我国汽车工业发展的实际情况，为规范产业秩序起到了很好的作用，至今依然被广泛采用 1.2 采标法 以GB/T3730.1-XX年出台了与国际接轨的GB/T3730.1-XX年11月发布的ECE R.E.3修订本的附件7《机动车辆及挂车的分类》及其修订本1修正案2，是对GB/T15089-1994《机动车辆分类》标准的修订和替代；但这两个标准其具体的分类又大相径庭：前者把汽车、挂车（不含摩托车）分为汽车、挂车、汽车列车3大系列、13个车种、46个车型，其中汽车部分分为乘用车、商用车2大类29个车型。各个车型只给名称，不给类别代码；后者分为L（两、三轮车）、M（客车）、N（货车）、O（挂车）、G（满足指定要求的越野车） 1.3 综合法 以QC/T775-XX年出台的GB/T17350-XX年才出台，而且实际上也难于实施。如该标准规定轿车代码为“M1a”，而实际上现在依然用“7”字头表示。其结果是现行有效的新标准、“采标”标准难以实施或者说只是在部分地缓慢地实施。由于配套标准的滞后和难于实施，很多场合依旧使用“九类法”，只是在需要的时候（如统计口径）再按相应标准规定的车型定义，把“九类法”的车型套用到GB/T3730.1- XX年发布实施的，而与之配套的QC/T775-XX年才发布实施，而且还只是与GB/T3730.1-XX年9月23日发布、XX年1月1日实施的GB/T17350-2009《专用汽车和专用挂车术语、代号和编制方法》标准也还是采用九类法，用“5”表示专用车类别代号，用“9”表示挂车类别代号，与《专用汽车类别及代码》行业标准征求意见稿南辕北辙。如果不协调好这种关系，则新标准规定的再好效果还是可虑。同时还应考虑给出一个过渡期和过渡办法，以保证标准转换过程的平稳过渡 5）今后各部门为了管理需要出台的各种汽车分类规定必须符合相关的国家标准和行业标准的要求。相关的规定可以在符合国家标准和行业标准的前提下，按工作需要对标准进行补充和完善。以前因相关标准自身不足，各部门按工作需要出台相关规定是可以理解的，但不同部门的不同规定或重复要求往往给企业造成额外负担，今后应予以避免 6）高层协调，全局统筹，系统解决。汽车分类标准涉及面广，必须由国家主管部门牵头组织相关部门认真研究，成立联合专家小组，进行深入调研，兼听各方面意见，争取能在较短时间内系统地解决好汽车分类标准这一看似简单实则复杂的难题。同时也必须注意到需求在发展，技术在提高，汽车类别、品种在增加，汽车分类标准是动态发展的，必须随时跟踪和适度超前，使调整后的汽车分类标准在整个有效期内始终处于最佳有效状态 参考文献： [1] 福建标准化协会. 标准化知识[M].On Classification of Vehicle in China Lin Chen (Fujian Automobile Engineering Society, Fuzhou , China) Abstract: Five types of vehicle classification standards and methods presently adopted in China are summarized. Problems in the classification standards are raised in the persp