成都大运汽车集团有限公司整体搬迁技术改造项目变更环境-龙泉驿区.PDF

成都大运汽车集团有限公司 整体搬迁技术改造项目 变更环境影响报告书 （简 本） 建设单位：成都大运汽车集团有限公司 编制单位：机械工业第四设计研究院 二O 一四年十月 成都大运汽车集团有限公司整体搬迁技术改造项目变更环境影响报告书（简本） 1 总论 1.1 项目由来 成都大运汽车集团有限公司（以下简称大运汽车）前身为四川省公路机械厂，于 1977 年率先在西 南地区第一家研制成功CGC3040 轻型柴油自卸汽车，生产各型公路自卸车、运料车，是列入国家目录 内生产柴油载货汽车、农用运输车及工程机械的专业生产厂家，后经股份制改革，被企业收购、兼并， 最终更名为大运汽车，其中山西通达集团有限公司持有大运汽车95 ％股份。目前大运汽车拥有“大运”、 “川路”、“川交”牌低速、轻、中、重型各类载货汽车、客车及专用运输车等生产资质和450 余个汽车 整车及底盘、专用车产品公告，是四川省内生产资质齐全、生产规模较大的整车生产企业。 大运汽车搬迁至成都市汽车产业综合功能区南片区内，新征土地1085 亩，投资127400 万元，新建 驾驶室冲压、焊装、涂装、总装车间，车架冲压、铆焊、涂装车间，货箱冲压、焊装、涂装、合装车间， 以及配套辅助生产设施、公用动力设施和办公研发设施，实现年产6 万辆以轻、中、重型载货汽车为代 表产品的货车生产能力。 该项目环境影响报告书由机械工业第四设计研究院于20 11 年8 月编制完成，四川省环境保护厅于 2011 年11 月以川环审批[2011]500 号文《关于成都大运汽车集团有限公司整体搬迁技术改造项目环境 影响报告书的批复》同意项目建设。该项目于2012 年4 月开始建设，生产车间目前已建成车身冲焊、 涂装、总装车间，货厢联合厂房、自卸车联合厂房、辅助及公用设施正在建设。 原成都市汽车产业综合功能区规划中的南部规划，将厂区西南面的柏合学校搬迁，原址作为公共服 务设施用地；将厂区西侧的爱国村搬迁，作为工业用地，保留柏合镇梨花社区。2013 年成都天府新区 规划对原规划进行了调整，保留柏合学校和柏合镇梨花社区，作为产城配套设施，搬迁爱国村。 这样，需调整原设计的自卸车货箱联合厂房及货箱车间涂装车间位置，以满足卫生防护距离要求。 2 项目变更情况 与原环评内容相比，项目仅对自卸车货箱车间位置和货箱涂装车间工艺位置进行变更；对自卸车货 箱和货箱涂装漆料种类进行变更。将厂区西南面的自卸车货箱车间联合厂房位置建设物流中心，将该联 合厂房变更至货箱联合厂房内北面的预留发展车间内；将货箱涂装车间变更为前处理车间和涂装车间。 其余各生产车间及辅助生产设施、公用动力及环保设施均无变化。原生产规模及建设内容、生产 设备、能源消耗量、生产工艺、公用工程、工作制度及年时基数等均未发生变化。 3 与四川成都天府新区规划和现行环保相关政策要求的符合性 四川成都天府新区规划：第6 条总体定位：以现代制造业为主，高端服务业集聚、宜业宜商宜居 的国际化现代新城区。第7 条核心功能：包括“一门户、两基地、两中心”，其中“一门户”是指内陆 开发门户，“两基地”是指高新技术产业基地与高端制造业基地，„„。高端制造业基地：以汽车研发 制造为重点，大力发展航空航天、工程机械及节能环保设备等高端制造产业，形成万亿高端制造产业基 地。第27 条工业用地布局中汽车研发与制造业：用地落位于龙泉高端制造产业功能区，其中整车装备 2013.12 1 —SCIVIC — 成都大运汽车集团有限公司整体搬迁技术改造项目变更环境影响报告书（简本） 主要依托现状国家汽车产业基地，„„。第32 条居住用地布局中龙泉高端制造产业功能区：依托龙泉 老城区集中布局居住用地，以普通商品房为主，产业区内布置产业兼容型社区，„„。 成都大运汽车为整车制造业，属于现代制造业，厂址处于龙泉高端制造产业功能区内，因此，该 项目符合天府新区总体规划中的总体定位和核心功能。 天府新区总体规划中32 条，“产业区内布置产业兼容型社区”，柏合镇即作为产业兼容型社区保 留，不再搬迁。 成都大运汽车项目变更后，货厢涂装车间执行《交通运输设备制造业卫生防护距离第1 部分 汽 车制造业》（GB18075.