桥台台背注浆加固施工技术总结.pdfVIP

摘要：高速公路桥头跳车现象比较普遍，有些已经严重影响到行 车安全性和舒适性，并给工程运营维护造成了很大困难。桥头跳车的 主要原因是桥头与路基连接处出现了明显的高差，而这种高差绝大多 数是因为桥台台背下沉引起的。 关键词：桥台台背；注浆；加固技术 山西省汾阳至离石高速公路工程施工时，桥台台背回填后，采用 压注水泥粉煤灰浆液的方法，对台背进行加固处理。有效避免了桥台 台背下沉和桥头跳车现象，取得了良好的技术经济效果。 1 施工工艺原理及特点 1.1 工艺原理 桥台台背注浆加固是浆液在液压或气压作用下，通过注浆管把浆 液注入台背填料中，充填、渗透和挤密台背填料的空隙，同时产生挤 压效应和骨架效应，将原来松散的台背填料胶结行成一个强度高、压 缩性低、抗渗性高和稳定性好的整体，从而有效降低防止或减少台背 的水蚀和下沉。 1.2 工艺特点 (1)施工设备和施工工艺简单、操作性强、节约劳力、施工场地 要求低。钻孔和注浆可交替作业，施工效率高。 (2)加固效果明显，可靠性强、费用较低、经济合理。 (3)注浆加固适用与砂土、粉土、黏土、淤泥土、一般土或砂砾 等多种介质，可用于建筑物基础加固、路基加固、桥涵台背加固、隧 道地表加固、隧道堵漏、深基坑周围土体加固等。 (4)可根据不同层次和不同深度加固要求的不同，分层对待，并 可反复注浆加固。 2 施工技术指标 应根据技术资料和工程实际情况拟定各项施工技术指标，并通过 试验段的施工最终确定注浆孔距、注浆压力及浆液配比等。 2.1 施工技术参数 (1)注浆孔深度。台背注浆孔的深度取台背厚度加 1.5m。 (2)注浆孔间距。注浆孔的间距应根据台背填料的渗透能力确定。 二八灰土中取 15m梅花型布置，砂砾中取 2.5m梅花型布置。 (3)浆液配比。因为台背注浆的目的主要是充填挤密，可采用较 小的水泥用量，在汾离高速施工中采用水泥：粉煤灰为 1:3 的配比。 (4)注浆压力。注浆压力应根据被加固的介质和加固深度确定， 在汾离高速施工中采用初压 0.5MPa～0.7MPa，终压 1.5MPa，稳压时 间不小于2mm 。 (5)止浆帷幕。台背注浆前先沿台背周边设置一圈间距 1m的止浆 孔。压注水泥浆液(为及早形成止浆帷幕，可在浆液中适当参配速凝 剂或水玻璃) ，使之沿台背周边形成一圈帷幕，避免台背注浆是浆液 从周边申流。 2.2 施工极具设备 普通地质钻机2～3 台，液压注浆泵1～2 台，水泥浆搅拌机 1～2 台。储浆罐 1～2 只，高压注浆胶管 50m，蓄水池 1 个，台秤 1 个，电 源线。控制箱等。 2.3 材料要求 水泥：P.032.5 或P.032.5 普通硅酸盐水泥。水：自来水或饮用水。 粉煤灰：Ⅰ级或Ⅱ级。 另外。可根据工程实际情况和需要的加固效果参配速凝剂或膨胀 剂等外加剂。 3 施工工艺 3.1 施工工艺流程 布孔→钻孔和注浆设备就位→钻孔→安装注浆管→封孔→浆液 配制→注浆→封管(封口) 。 3.2 施工操作要点 (1)施工准备。在注浆施工前应先平整场地，清除施工场地内的 杂物；水、电及机具设备就绪；在施工场地周围做好临时排水沟. 以 保证有一个良好的施工环境。 (2)注浆加固台背前，先应沿台背周边施作止浆帷幕。沿台背周 边小间距布设一圈注浆孔，帷幕孔的孔深应较普通注浆孔深1m～2m ， 用较小的压力压注水泥浆液，可采用分层注浆的方法逐孔注浆，最后 使台背周边形成一个止浆帷幕。帷幕孔注浆 72h后方可进行台背的注 浆作业。 (3)注浆花管。注浆管选用直径 50mm的PVC管，沿管身纵向间距 200mm梅花型打设 4 排直径 6mm的注浆花孔，注浆管顶部封孔段不 打孔。管节处用套管连接牢固，套管上也要打设注浆孔。 (4)布孔。按规定的技术参数测量布孔，并用石灰或油漆做标记。 (5)钻孔。在布好的孔位上钻孔至设计深度，缓缓拔出钻杆。 (6)注浆管的安装。钻孔完成后要及时将注浆孔装入孔中，应顺 孔方向轻缓插入注浆管，避免扰动孔壁，造成堵孔。 (7)封孔。注浆管安装后，要进行风空处理，以免注浆时浆液在 压力作用下向上冒出。封孔深度根据注浆压力可采用 1m～2m 。安装 注浆管时在其上