模块四柴油机换气、换气机构汇编.doc

船舶柴油机（轮机） --模块四 柴油机的换气机构与增压-- 黄步松 主讲 福建交通职业技术学院船政学院 模块四 柴油机的换气机构与增压 重点：二冲程、四冲程柴油机的换气过程，各类换气机构（气阀机构和气阀传动机构）的工作原理、作用、工作条件、结构特点、常见故障及其原因，气阀与阀座的研磨及更换方法，气阀间隙、气阀定时的检查与调整及不正常的危害，废气涡轮增压器的工作原理、组成结构、清洗、日常管理、故障分析及处理。 难点：各类换气机构的结构特点，时面值、角面值的理解，定压增压、脉冲增压的特点及理解，增压器的喘振。 单元一 柴油机的换气过程及换气质量评定参数 换气过程：从排气、扫气到进气终止的整个更换过程 一、气阀与气口的角面值和时面值 二、四冲程机的换气过程 1．换气过程：从排气阀开到进气阀关 约占3800CA-4500CA 超临界排气阶段（以音速排出） （1）自由排气阶段 亚临界排气阶段（以亚音速排出） 从排气阀开启大缸内压力在某一时刻接近或达到排气管的压力。一般在下止点后10-300CA结束。此阶段不能过长，否则会增加排气损失。四冲程机的进、排气阀是由凸轮驱动的，气阀只能逐渐打开的，若爬气阀正好在下止点开启，则时面值很小，缸内压力下降太慢，活塞向上行时将受到很大的压力，增加排气