第六篇汽车转向系统设计-国际金属加工网.PDF

第六篇 汽车转向系统设计 第一章 汽车转向系统概述 !( ! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 第一章 汽车转向系统概述 第一节 概 述 汽车在行驶过程中，需按驾驶员的意志经常改变其行驶方向，即所谓汽车转向。就轮式汽 车而言，实现汽车转向的方法是，驾驶员通过一套专设的机构，使汽车转向桥（一般是前桥）上 的车轮（转向轮）相对于汽车纵轴线偏转一定角度。在汽车直线行驶时，往往转向轮也会受到 路面侧向干扰力的作用，自动偏转而改变行驶方向。此时，驾驶员也可以利用这套机构使转向 轮向相反方向偏转，从而使汽车恢复原来的行驶方向。这一套用来改变或恢复汽车行驶方向 的专设机构，即称为汽车转向系统（俗称汽车转向系）。因此，汽车转向系的功用是，保证汽车 能按驾驶员的意志而进行转向行驶。 一、汽车转向系的类型和组成 汽车转向系可按转向能源的不同分为机械转向系和动力转向系两大类。 ! 机械转向系 机械转向系以驾驶员的体力作为转向能源，其中所有传力件都是机械的。机械转向系由 转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成。 图# $ ! $ ! 所示为机械转向系的组成和布置示意图。当汽车转向时，驾驶员对转向盘 ! 施加一个转向力矩。该力矩通过转向轴 、转向万向节 和转向传动轴 输入转向器 。经转 % ’ ( 向器放大后的力矩和减速后的运动传到转向摇臂 ，再经过转向直拉杆 传给固定于左转向 # ) 节 上的转向节臂 ，使左转向节和它所支承的左转向轮偏转。为使右转向节 及其支承的 + * ! 右转向轮随之偏转相应角度，还设置了转向梯形。转向梯形由固定在左、右转向节上的梯形臂 图# $ ! $ ! 机械转向系示意图 转向盘； 转向轴； 转向万向节； 转向传动轴； 转向器； ! $ % $ $ ’ $ ( $ 转向摇臂； 转向直拉杆； 转向节臂； 左转向节； # $ ) $ * $ + $ 、 梯形臂； 转向横拉杆； 右转向节 !, !% $ !! $ ! $ !’)# 第六篇 汽车转向系统设计 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 、 和两端与梯形臂作球铰链连接的转向横拉杆 组成。 ! !# !! 从转向盘到转向传动轴这一系列部件和零件属于转向操纵机构。由转向摇臂至转向梯形 这一系列部件和零件（不含转向节）均属于转向传动机构。 目前，许多国内外生产的新车型在转向操纵机构中采用了万向传动装置（转向万向节和转 向传动轴）。这有助于转向盘和转向器等部件和组件的通用化和系列化。只要适当改变转向 万向传动装置的几何参数，便可满足各种变型车的总布置要求。即使在转向盘与转向器同轴 线的情况下，其间也可采用万向传动装置，以补偿由于部件在车上的安装误差和安装基体（驾 驶室、车架）的变形所造成的二者轴线实际上的不重合。 转向盘在驾驶室安置位置与各国交通法规规定车辆靠道路左侧还是右侧通行有关。包括 我国在内的大多数国家规定车辆右侧通行，相应地应将转向盘安置在驾驶室左侧。这样，驾驶 员的左方视野较广阔，有利