第6章 车身测量概要1.ppt

测量点和测量公差要通过对损伤区域的检查来确定。例如，一般引起车门轻微下垂的前端碰撞，其损伤传递不会超过汽车的中心，后部的测量就没有太多的必要。而碰撞发生较严重时，必须进行大量的测量以保证适当的维修调整顺序。 不论车架式车身还是整车式车身，在修理过程中，测量工作都是非常重要的。必须对受伤部位上的所有主要加工控制点对照车身的标准尺寸（生产商提供）进行检查。在对车身进行修理时，车身修理人员使用测量系统应该认真做到以下几点。 （1）准确地进行测量。 （2）要进行多次测量。 （3）重新核实所有的测量结果。 车身测量工作对于成功的修复损伤是非常重要的。在车身修理中，测量工作虽然非常频繁，但由于测量系统不断地改进、发展，各种新型的测量系统都在汽车修理中得到应用，现在的测量操作不再是一项繁琐、低效的工作，它能够既快速又精准地测量出车身的所有数据，保证车身修理工作的高质量和高效率。修理中常用的机械式车身测量系统大致可分为三种基本类型：量规测量系统、专用测量系统和通用测量系统。随着现代电子技术的发展，各类传感器和计算机的广泛应用，在各种机械测量系统的基础上，发展出多种电子测量系统，使得车身测量工作变得更准确、更高效。 如图6-2中只用俯视图来表达，左侧为发动机室数据图，右侧为车身底部数据图，同样要找到图中表示基准的长宽高三个基准。图的左侧部分代表车身前方，右侧部分代表车身的后方。 （1）宽度数据。在俯视图的中心部位有一条线把车身一分为二，这条线就是中心面。车身上的测量点用1～18的数字表示，每个数字代表车身上左右两个测量点。分别通过每个测量点到中心面的数据，可以直接读出任一测量点的宽度数据。 （2）高度数据。在数据图的上方有一排图标，有圆圈、六角形和三角形等，内部有A、B、C和E等字母和数字。圆圈表示测量点是一个孔，六角形表示测量点是一个螺栓，三角形表示测量部件的表面。A、B、C、E等字母表示测量时所用测量头的型号。数字表示高度数值，有时同一个点有两个高度值，是因为在测量有螺栓时或拆掉螺栓后高度时不同的。 （3）长度数据。 要使用这种数据图配合测量系统进行测量时，首先要调整车辆的高度到要求的数值，然后把车辆固定在主夹具上。移动测量系统，把测量系统的中心调整到与车辆的宽度中心一致。长度基准的位置就在车身下部的基准孔位置，把测量系统的长度零点设定在此基准孔上。找到长宽高的基准以后，可以使用各种测量头对车身进行三维测量。 2. 车身上部数据图 车身上部数据图主要显示上部车身的测量点。包括发动机室部位翼子板安装点、水箱框架安装点、减振器支座安装点和其他一些测量点，还有前后风窗的测量点，前后门测量点，前、中、后立柱铰链和门锁的测量点，行李厢的测量点等。 上部车身的这些测量点如发动机室的测量点对车身的性能影响很大，其他的测量点数据对车身的外观尺寸调整非常重要。 有些数据图显示的是车身上部测量点的点对点之间的数据，如图6-3所示。 车身数据图包括发动机室、前后风窗、前后门、前中后立柱和行李厢的尺寸。发动机室的数据图中显示发动机室部位的主要部件的安装点数据，可以通过点对点的测量方式测量，一般可以使用卷尺、轨道式量规等工具进行测量。 前风窗的尺寸通过测量图中A、A、B、B 四个点的相互尺寸得到，A和A 是车身顶板的拐角，B和B 是A柱下端的边缘。如图6-3所示。 后风窗的尺寸通过测量图中A、A、B、B 四点的相互尺寸得到，A和A是车顶板的角B和B是行李箱电焊裙边上一条搭接缝隙。如图6-4所示。 前门的尺寸通过测量图中A、B、C、D四个点的相互尺寸得到，A点表示风窗立柱上的搭接焊缝位置，B点表示前柱铰链的上表面，C点是中门柱锁闩的上表面，D点中门柱铰链的上表面。如图6-5所示。 中柱的尺寸可以通过测量图中A、B两点的尺寸得到，A、B点都表示中柱门锁闩的上面固定螺栓的中心。如图6-7所示。 行李箱的尺寸可以通过测量图中A、B、D、E、A、B、D、E、的相互尺寸得到，A、B，A、B表示行李箱电焊裙边上一条搭接缝隙，D、E、D、E表示保险杠上不固定螺钉的中心。如图6-8所示。 超声波测量系统由超声波发生器、超声波接收器、控制柜（包括计算机，也称主机）及各种测量头。测量头和测量杆的组成，如图6-28所示。 发射器如图6-29所示、测量头及测量头转接器安装到车身某一构件的测量孔上，接受器装置在测量横梁上，发射器发送超声波，由于声音是以等速传播的，接收器如图6-30所示可快速精确地测量声波在车辆上不同基准点之间传播所用的时间。计算机根据每个接收器的接受情况自动计算出每个测量的三维数据。 超声波测量系统操作相对简单，其操作步骤如下： ① 进入系统界面，选择语言的种类。为了方便各国的使用者，系统内安装了包括汉语在内的主要语言种类。 ② 记录用户信息，包括车辆的信息和车主的信息