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填空： 1、从汽车尽可能获得高的平均行驶速度的观点出发，汽车的动力性指标是最高车速、加速时间和最大爬坡度。 2、在汽车传动系中，影响机械效率ηT的因素：啮合齿轮的对数、传递的转矩、润滑油的搅动、润滑油与旋转零件之间的表面摩擦、润滑油的品种、温度、箱体内的油面高度、齿轮等旋转零件的转速。 3、汽车行驶阻力包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 4、汽车行驶滚动阻力产生原因有轮胎变形、路面变形、弹性物质迟滞损失 5、汽车空气阻力主要有形状阻力、干扰阻力、内循环阻力、渗导阻力、摩擦阻力 6、汽车行驶应满足的两个基本条件是Ft≥Ff+Fw+Fi、Ft≤FZ 7、功率平衡主要是于动力性选择及燃油经济性分析中。 8、汽车制动安全性评价指标包括汽车制动效能、制动效能的恒定性及制动时的方向稳定性。 9、汽车通过性的评价指标一般采用支撑—牵引参数和几何参数。 10、汽车在走合期得失用特点是走合期磨损速度快、行驶故障较多、油耗量高、润滑油易变质 11、汽车发动机在低温条件下，其起动过程分四个阶段：（1）曲轴自静止状态旋转到发动机起动所必要的起动转速；（2）保持这一转速至发动机起动开始；（3）润滑油自油底壳进入机油泵，并经油道到达工作表面；（4）发动机冷却系的水温达到正常工作温度。 12、改善汽车低温使用性能的主要措施是预热、保温、合理选用燃料和润滑油、改善混合气的形成条件、防止冷却系冰冻、车轮装用防护装置等。 13、汽车供油系易产生气阻的影响因素是气温、满载、爬坡、低速长时间行驶。 14、提高汽车发动机燃油经济性的主要途径为使用因素对汽车运行燃料消耗的影响（汽车技术状况、驾驶技术、维修质量、企业管理）；汽车构造对燃料消耗量的影响（提高压缩比、改进进排气系统、选择合理的配气相位、减轻汽车装备质量、汽车外形与轮胎、使用混合动力模式） 15、地面制动力取决于两个摩擦副的摩擦力，一个是制动器制动力，另一个是地面附着力。 16、汽车行驶时，发动机输出功率与汽车行驶的阻力功率是平衡的，汽车运动阻力所消耗的功率包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。 17、作为汽车制动效能的评价指标，制动距离是指汽车从某一速度Va0时在空挡，从驾驶员踩上制动踏板开始到汽车安全停止这段时间为止所驶过的距离。 18、对于充气车轮，在不同情况下有不同半径，其中包括自由半径、静力半径、动力半径、滚动半径。 19、汽车不至发生纵翻，其路面坡度角α应满足tgα，为避免汽车侧翻，采取消极措施是使汽车侧滑发生在侧翻之前，这时转弯车速Vs=。 20、汽车转向特性可能有三种情况，当前后车轮侧偏角相等（α1=α2）时，称汽车具有中性转向，当前轮侧偏角大于后轮侧偏角（α1α2）时，成汽车具有不足转向，当前轮侧偏角小于后轮侧偏角（α1α2）时，称汽车具有过度转向。 21、汽车转向特性的表示方法包括前后轮侧偏角绝对值之差、转向半径比、静态储备系数、稳态横摆角增溢。 22、汽车舒适性包括汽车行驶平顺性、噪音、空气调节、乘坐居住等四项内容 23、汽车舒适性中，影响平顺性的因素有悬挂系统、轮胎、悬挂质量与非悬挂质量、发动机悬置。 24、IS02631中定义三个人体对振动的感觉界限是舒适降低界限、疲劳工效降低界限和暴露界限。 25、由于滚动阻力与坡度阻力均属于道路有关的阻力，而且均与汽车重力成正比，故可把这两种阻力合在一起称作道路阻力。 名词解释 汽车使用条件：是指影响汽车完成运输工作的各类外界条件，主要包括气候条件、道路条件、运输条件和汽车安全运行技术条件。 汽车使用经济性：指汽车完成单位运输量所支付的最少费用的一种使用性能。 汽车燃油经济性：指汽车以最少的燃料消耗量完成单位运输工作的能力。它是汽车主要使用性能之一。 速度特性：指发动机的功率Pe、转矩Ttq以及燃油消耗率b与发动机曲轴转速n之间的函数关系。 自由半径r0：车轮处于无载荷作用时的半径。 静力半径rs：汽车静止时，在汽车重力作用下，车轮中心到轮胎与道路接触面间的距离。 滚动半径rr：以车轮转动圈数与车轮实际滚动距离之间关系换算得出的车轮半径。 汽车驱动力图：一般用驱动力与车速之间的函数关系曲线Ft-Va来全面表示汽车的驱动力，称为汽车的驱动力图。 地面附着力：地面对轮胎切向反作用力的极限值称为附着力F。 动力因数：D= Ft——驱动力 Fw——空气阻力 驱动力平衡图：为了清晰地描述汽车行驶时受力情况，将平衡方程用图解。汽车驱动力图上把汽车行驶中经常遇到的滚动阻力和空气阻力之和以同样坐标和比例尺画上，得到汽车驱动力-行驶阻力平衡图，并以它来确定汽车的动力性。 动力特性图：汽车在各挡下的动力因数与车速的关系曲线 功率平衡图：若以纵坐标表示功率，横坐标表示车速，将发动机功率Pe、汽车经常遇到的阻力功率对车速的关系曲线绘在坐标图上，即为汽车功率