宇宙ロケット用炭素纤维强化／炭素复合材料 - 日本セラミックス协会.pdf

宇宙ロケット用炭素繊維強化／炭素複合材料 （1987年～現在） 注１） 　炭素繊維強化／炭素複合材（C/C複合材 ）は，炭素繊維が工業化を始められて間も なく研究が　開始され，先ずは超音速機コンコルドのブレ－キ材料として搭載された．ブ レーキ用途に関しては，現在，世界中の大型旅客機（B767，B777等）又はF1レ－シン 見学可能 ： グ・カ－のブレ－キに搭載されており，C/C複合材の需要の約80％は，航空機ブレ－キ ＩＨＩエアロスペ－ス 用途である．また，スペ－スシャトルの熱構造部材として，ノ－ズキャップ，リ－デｲン ロケットミュ－ジアム 〒370-2398 グエッジ等にも搭載されている．さらに工業用材料としては，ホットプレスモ－ルド材， 富岡市藤木900番地 （株）ＩＨＩエアロスペー 半導体の治具や工業炉のトレ－等で使われ年々需要が拡大してきている．ここでは，宇宙 ス　富岡事業所内 用C/C複合材としてH-IロケットアポジモーターのC/Cロケットノズルとして採用され URL:www.ihi.co.jp/ja た例について記述する．昭和62年８月，宇宙開発事業団が打ち上げに成功したH-Iロケッ Key-words ：C/C 複 合材，アポジモ－タ－， トに搭載された技術試験衛星「きく５号」（重量約550kg）に組み込まれた軌道変換用ア ロケットノズル ポジモーターは，人工衛星の中心部に組み込まれ，人工衛星が長楕円軌道に投入された後， 地表から一番離れた遠地点（アポジポイント）で点火され，人工衛星を静止（円）軌道に 注1　炭素繊維と炭素 マトリックスからなる 乗せる重要な役割を果たす．当時，日産自動車（現アイ・エイチ・アイ・エアロスぺ－ス） 複合材料． は，H-Iロケットのアポジモーターの開発を担当．初めて国産化を成功させた． 注2　固体ロケットに 使用される固体燃料の 重量のこと．ロケット １．製品の適用分野 に対する要求は，先ずステ－ジ増速度要求という形で エンジンの推進薬）と はロケットエンジンが 　固体ロケットモーターのノズルイグジットコ－ン 与えられる．すなわち，２段までのエンジンで地球周 噴射する噴射物質およ びそれに与えるエネル 回軌道に地球周回軌道に打ち上げられる３段ステージ ギ ー を 生 成 す る た め の物質である．化学ロ ２．製品の適用分野の背景 の重量，衛星重量及び周回軌道から静止軌道に投入す ケットの場合は，燃料 　C/C 複合材使用の背景 るための必要増速度量が与えられ，ロケットモーター と酸化剤を合わせて推 進薬（剤）と呼ぶ．通常， 注２） 　C/C 複合材は，2000℃迄の高温非酸化雰囲気下にお の推力性能，推進薬重量 及びロケットモーター構 ポリブタジエン系の合 成ゴムに酸化剤として いて，軽量・高強度と他の材料に見られない特徴を有 造の組合わせを決めることとなる，これを満たす設 過塩素酸アンモニウム 及び金属粉を混練した しており，これらの特徴を活かして，C/C 複合材料製 計に数多くのトレ－ド・オフが行われた．ここでは， ものである． ロケットノズルは，H-I ロケットのアポジブ－ストモー C/C 複合材が採用された背景につ