第一章现代汽车性能检测概述概要1.ppt

汽车检测技术 汽车检测目的： 评价车辆性能 判断故障原因 考核维修质量 （汽车维修制度 :定期检测、强制维护、视情修理） 汽车检测内容： 动力性：发动机性能检测、汽车动力性检测 经济性：汽车燃油经济性检测 安全性：汽车制动性检测、汽车前照灯检测、 车速表与转向性能的检测、汽车车轮定位的检测、 车轮平衡检测 舒适性：汽车悬架性能检测 环保性：汽车排气污染物检测、汽车噪声的检测 其 它：汽车外观及整车技术参数检测、 汽车检测站计算机控制系统 第一章 现代汽车性能检测概述 第一节 汽车检测基础知识 一、汽车检测（inspection）和诊断（Diagnosis） 检测：在汽车使用过程中，利用汽车检测设备和计算机 技术，对汽车性能进行快速、准确、定量和不解 体的检测，确定汽车技术状况或工作能力的检查 和测量，为汽车继续运行或进厂维护或修理提供 可靠的依据。 诊断：是指汽车发生故障后，在不解体（或 仅卸下个别小件）的条件下，通过检 查测试，确定汽车技术状况，查明故 障部位及原因的检查，并指出排除故 障的方法。 共同之处：都要对汽车进行检查以了解汽车 技术状况。 不同之处：一种主动检查行为 ，一种被动检 查行为 二、汽车检测的分类 1．汽车安全环保检测 目的：确保在用汽车具有符合要求的外观 容貌、良好的安全性能和排放性能， 把诱发交通事故的各种隐患减小到最 低程度，使汽车在高效、安全和环保 的情况下运行。 安全检测： 外观检测、车下检测、性能检测、机动车安全检测线检测和路试检测等 汽车整车、发动机、转向系、制动系、照明和信号装置、行驶系、传动系、车身、安全和防护装置等方面的检测 2．汽车综合性能检测 综合性能检测：整车、发动机、底盘 动力性— 车速、加速时间、底盘输出功率、发动机功率、转矩、点火系和供油系状况； 经济性— 燃油消耗量； 安全性— 侧滑、转向、制动和前照灯； 环保性— 尾气排放和噪声； 可靠性— 异响、磨损、变形、裂纹； 操纵稳定性－车轮定位。 三、检测参数 定义：在汽车检测时，表征汽车、总成技术状况 的量。 它与汽车结构参数（如气缸间隙 等，一般无法直接测量得到）有关，带有 关于检测对象技术状况的足够信息，是一 些可测的物理量和化学量。 （一）检测参数的分类 工作过程参数 伴随过程参数 几何尺寸参数 1．工作过程参数 工作过程参数是汽车、总成、机构工作过程中输出的一些可供测量的物理和化学量。如发动机功率、驱动车轮输出功率或驱动力、汽车燃料消耗量、制动距离（或制动力、制动减速度）、滑行距离等。它能表征检测对象总的技术状况，适合于总体检测。工作过程参数是深入检测的基础。 2．伴随过程参数 伴随过程参数是伴随工作过程输出的一些可测量，如振动、噪声、异响和过热等，它可以提供检测对象的局部信息，常用于复杂系统的深入检测。 3．几何尺寸参数 几何尺寸参数用于提供总成及机构中配合零件之间或独立零件的技术状况，如配合间隙、自由行程、圆度、圆柱度、端面圆跳动和径向圆跳动等。虽然几何尺寸参数提供的信息量有限，却能表征检测对象的具体状态。 （二）检测参数的选择原则 灵敏性 单值性 稳定性 信息性 经济性 （三）检测参数与测量条件和测量方法有关 对检测条件和检测方法有相应的规范，否则所测的检测参数值将无法准确评价汽车的技术状况。（如发动机功率的检测需在一定转速和节气门开度下进行；如汽油车排气污染物的测量采用怠速法时，规定排气成分（HC、CO）采用不分光(NDIR)废气分析仪进行。） 四、检测参数标准 检测参数标准与检测标准在内容上是不完全相同。检测标准是对汽车检测的方法、技术要求和限值等的统一规定，检测参数标准仅对检测参数限值作出统一规定，是检测标准的一部分。 （一）检测参数标准的类型 国家标准 地方标准 行业标准 企业标准 （二）检测参数标准的组成 初始值 初始值相当于无故障新车和大修车检测参数值的大小，往往是最佳值，可作为新车和大修车的检测标准。当检测参数测量值处于初始值范围内时，表明检测对象技术状况良好，无需维修便可继续运行。 许用值 检测参数测量值若在该值范围内，汽车技术状况虽发生变化但尚属正常，无需修理（但应按时维护）可继续运行。超过该值，勉强许用，但应及时安排维修；否则汽车的故障率会上升，可能行驶不到下一个检测周期。 极