汽车动力性指标及检测汇编.doc

课程名称 汽车使用性能与检测 授课班级 课 题 汽车动力性指标及检测 授课日期 授课方法 讲授法 练习法 授课时间 4X45分钟 组长审批 教学目的：1、了解汽车动力性指标；2、了解动力性指标的检测方法。 教材重点：动力性的主要影响因素；台架试验的方法。 教学难点：底盘测功机的使用原理及操作 教学仪器：底盘测功机 教学过程： 任务引入： 　　　汽车动力性从哪些方面去了解？有哪些指标是反映其动力性的？如何确定汽车的动力性指标？实际中是通过哪些检测方法、使用哪些检测设备获得汽车动力性的各项指标值？ 任务分析： 　　　对汽车动力性的检测有道路试验检测和市内台架试验检测两种。通过对两种试验的原理、仪器及操作步骤的学习，达到完成本任务的目的。 相关知识： 汽车的动力性指标 最高行驶速度 　　　汽车的最高车速是指汽车以厂定最大总质量状态在风速≤3m/s的条件下，在干燥、清洁、平坦的混凝土或沥青路面上，汽车能够达到的最高稳定行驶速度，用表示单位为㎞/h。 加速能力 　　　汽车的加速能力是指在行驶中迅速增加行驶速度的能力。通常用汽车加速时间来评价。加速时间是指汽车以厂定最大总质量状态在风速≤3m/s的条件下，在干燥、清洁、平坦的混凝土或沥青路面上，由某一低速加速到某一高速所需的时间，用t表示，单位为s。汽车加速时间分原地起步加速时间与超车加速时间两种。 爬坡能力 　　　汽车的上坡能力是用满载时汽车在良好路面上的最大爬坡度来表示的。 汽车驱动力 汽车驱动力的产生 影响汽车驱动力的因素 汽车行驶时候存在4种阻力 滚动阻力 Ff 空气阻力Fw 上坡阻力Fi 加速阻力Fj 四项阻力称为汽车的行驶阻力 汽车行驶阻力 F = Ff + Fw + Fi + Fj 滚动阻力：滚动阻力Ff是当车轮在路面上滚动时，由于两者间的相互作用和相应变形所引起的能量损失的总称。 汽车在松软路面行驶时滚动阻力主要由路面变形引起；汽车在硬路面行驶时滚动阻力主要由轮胎变形引起。 空气阻力: 车辆相对于空气运动时，空气作用力在行驶方向上的分力称为空气阻力。 上坡阻力: 汽车上坡行驶时，汽车重力在坡道的分力称为汽车上坡阻力。汽车下坡时上坡阻力变为汽车行驶动力。 加速阻力: 汽车加速行驶时，需要克服汽车质量加速运动时的惯性力，就叫加速阻力Fj 4、汽车行驶的驱动条件 Ft≥Ff+Fw+Fi 汽车行驶的附着条件 地面对轮胎切向反作用力的极限值称为附着力 F附。 Ft≤F附 汽车的驱动与附着条件 Ff+Fw+Fi≤Ft≤F附≤Fzφ 5、影响附着系数的因素 主要有路面的种类和状况、轮胎的结构和气压，还有其他使用因素。 主要检测仪器设备 第五轮仪 在进行车辆道路试验时，为了测量车辆的行程和速度，消除里程表和速度表本身的精度低等因素影响测量精度，故采用第五轮仪。 对于四轮汽车吗，安装上去的轮子就像汽车的第五轮一样，故称为五轮仪。 非接触式车速仪 底盘测功机 功能：（1）测试驱动轮输出功率 （2）测试汽车加速能力 （3）测试滑行能力和传动系传动效率 （4）油耗、排放、点火（失速、油压）故障诊断 构造：滚筒、测功装置、飞轮机构、测速控制与指示装置 滚筒：测功时车轮转动车身静止，车轮带动滚筒转动，利用滚筒模拟汽车行驶的路面。车轮驱动滚筒转动，车不动，筒相当于路面。 单滚筒试验台特点： 空心结构，硬质木板或钢质材料制成，滚筒直径大，1.5m～2.5m 双滚筒试验台特点： 空心结构，钢质材料制成，滚筒直径小，185～400mm之间 测功装置： 吸收功率、加载装置，模拟汽车在路面上的各种阻力。 水力、电力、电涡流三种。 转子与滚筒相连同步转动，定子与测力装置相连，可摆动，转子与定子之间存在作用力。 装在滚筒的转速传感器测速，测距。 测速装置： 底盘测功机进行测功、加速试验、等速试验、滑行试验及燃油经济性实验时，需对车速进行测试； 测速装置包括三部分：测速传感器；光电式、磁电式及测速发电机；中间处理装置；指示装置。 飞轮机构：模拟汽车在道路上行驶时的动能；飞轮机构具有多组飞轮，通过离合器实现不同与滚筒的结合。 控制装置： 底盘测功机的控制装置与指示装置常做成一体，构成控制柜；控制装置根据试验的要求，自动控制实验的过程；指示装置显示试验相关信息，如转速、力及功率等。 底盘测功机的辅助装置：约束装置和冷风装置 约束装置：在底盘测功机上试验，防止汽车移动。 双滚筒试验台可在从动车轮前后加装三角木即可保证试验顺利进行。 单滚筒试验台，除三角木外，还需要在汽车前后设置钢质锁链固定。 冷风装置： 驱动车轮在滚筒上滚动，汽车并不发生位移，缺少迎面风，发动机冷