改装甲醇汽车即安装甲醇转换器(甲醇控制器)必读 (2).docxVIP

改装甲醇汽车即安装甲醇转换器（甲醇控制器）必读侯健鹏山西省处于发展煤制清洁能源的战略考虑，自2002年开始在山西省内积极推广甲醇燃料和甲醇汽车改装，并成立了山西省燃料甲醇与甲醇汽车领导组（现已更名为山西省新能源汽车领导组），其对改装甲醇汽车所用的甲醇转换器，和加注的甲醇燃料，进行了严格的检测和规范。自2010年以后，随着市场的认同，逐步发展向全国，引来各地的参与，这也大大的促进了整个行业的发展。在山西的推广工作分为两个方面，一方面是推广低比例甲醇汽油，山西省认可的是M15甲醇汽油，并通过与中石化协调，后又逐步向其他加油站企业推广，至今已发展为在全省内大部分汽油均为M15甲醇汽油。需要注意的是，政府并没有用强制推广的手段，没有行政干预，完全是市场认同。推广工作的另一方面，则是对在用车进行甲醇化改造，也就是我们说的安装甲醇转换器（又叫甲醇控制器）、改装甲醇汽车。配套燃料先是M100，后又参照美国在1980年发展甲醇汽油的经验，提出M85，并且推动国家标委会制定了M85甲醇汽油国家标准，这是国家第一个，也是目前唯一一个甲醇汽油国家标准，意义可谓相当重大。至今，在山西全省，特别是在运城市，已有改装甲醇汽车3万余辆，M85-M100甲醇加注站31座，发展势头良好，在发展过程中，也遇到了很多问题，所幸都得到了解决或是回避。必须要承认，改装甲醇汽车不是十全十美的，但其突出的优点也十分明显。下面就当前存在的一些乱象和误区，做一些解释，希望能拨乱反正，引导参与者正确认识。一、什么是改装甲醇汽车？改装甲醇汽车，是指使用甲醇转换器或甲醇控制器，将普通在用汽油车，在尽量不改变原车电路、油路的前提下，将其改装为即能使用汽油，又能使用M100甲醇、M85甲醇汽油，也能使用甲醇燃料与汽油混合燃料。改装后的甲醇汽车，具有不用增加储油罐，行驶安全，节省40-50%燃油费，减少污染物排放的优点。二、什么是甲醇转换器（甲醇控制器）？甲醇转换器，又被称为甲醇控制器，也有称为车用甲醇/汽油灵活燃料转换器，是一种将普通在用汽油车，在不改变原车电路、油路的情况下，通过甲醇转换器，使车辆具有即能使用汽油，也能使用M85甲醇汽油、M100甲醇汽油、甲醇和汽油混合的装置，即将车辆改装为甲醇汽车。具有行驶安全，节省燃油费，减少污染物排放的优点。甲醇汽车已被明确定义为新能源汽车。甲醇转换器的产品组成都包括甲醇转换器电路板、连接线束、档位调节开关，有的产品还包括辅助小油箱、温度传感器等。档位调节开关：有插接开关、拨档开关、遥控开关，也有号称能智能调节的。档位设置：档位是设置喷油比例的，科学的档位设置是根据燃料类型，“用什么燃料，设什么档位”。比如用汽油时，应维持原车信号不变，甲醇转换器相当于短路；又比如用M85甲醇汽油时，应按M85甲醇汽油的热值和台架实验结果，设立其喷油比例；并且喷油比与原车ECU、各传感器反馈的信息、发动机的工作原理是密不可分的，就目前国内的技术来讲，还达不到能通过甲醇转换器，来实现原车ECU都实现不了的目标，更妄论改变能量守恒定理了。辅助小油箱：有的是将汽油预先直接喷在进气支管，然后车辆点火，在进气时一方面将预先喷射的汽油吸入发动机燃烧室，另一方面将喷油嘴喷射的M100甲醇也吸入发动机燃烧室，达到一瞬间混燃的目的；有的是在原车油管、靠近油轨接头处加装一个三通，将小油箱汽油管连接在三通上，车辆点火时，甲醇转换器将信号发送给小油箱装置，由小油箱来供汽油，等车辆起动并发动机稳定后，再切换至甲醇油箱。有的是将原车发动机改造成双油轨、双喷油嘴，辅助小油箱的燃料直接通过其专用油轨和喷油嘴，将燃料喷射到进气支管和发动机燃烧室。三、为什么要安装甲醇转换器（甲醇控制器），车辆才可以加注甲醇燃料？这是一个根本性的问题。我们必须要清楚的原因。因为我们的根本目的不是为了改装甲醇汽车，而是为了使在用汽油车，能够同时加注甲醇燃料，因为甲醇燃料更便宜节能、更清洁环保、更容易大量生产。做为燃料，甲醇的热值是汽油的一半，而闪点却是11℃（闪点可以理解为能被点燃的最低温度）。所以要把甲醇做为一种燃料，在普通汽油车上使用，需要解决至少两个问题。1、通过增大喷油量，来满足发动机对热能的要求。发动机归根到底是一个将热能转换为动能的设备，其遵循能量守恒定理。能量既不会凭空产生，也不会凭空消失，它只能从一种形式转化为别的形式，或者从一个物体转移到别的物体，在转化或转移的过程中其总量不变。自然界最普遍、最重要的基本定律之一，也是热力学第一定理。2、通过使用以甲醇为主调配而成的M85甲醇汽油，或使用汽油引燃的方式，来满足能够被点燃的要求。因此，我们必须要安装甲醇转换器，才可以使车辆能够正常使用甲醇燃料。四、甲醇转换器（控制器）的安装过程和工作原理将原车ECU对发动机的控制信号线拆下，将甲醇转换器串联安装在ECU