降低飞机噪声 - msc software corporation.pdf

MSC Software | CASE STUDY Case Study: Airbus 仿真帮助空中客车 优化发动机声衬，降低飞机噪声 概要： 噪声正在成为限制航空行业持续增长的 一个主要障碍。越来越多的机场对飞机起飞 或降落时不同阶段的噪声指标限制提出了更 高的要求。空中客车公司正努力通过采用各 种方式降低飞机噪音水平，如改进涡扇发动 机短舱上的声衬设计。空中客车基于 MSC公司的Actran声学仿真软件开发了一整 套发动机降噪仿真系统，极大缩短了声衬优 化设计的工程周期。 基于Actran 的声学仿真流程对空中客车 全套机型的发动机声学以及声衬设计起到了 至关重要的作用。 “空中客车通过进行发动机声学测试，并将结果与仿真结果对比，验 证了Actran软件的精确性。Actran是目前唯一能够精确模拟发动机和短 舱中主要声学物理现象的仿真工具。” Jean-Yves Suratteau，空中客车声学与环境部数值方法主管工程专家 挑战： 机测试。在测试中，发动机被至于试验 台上运转，其噪声水平由一些列传声器 关键词： 飞机降噪的重要性 所测量。此种方式成本相当昂贵，而且 航空噪声是在当前世界进一步扩展 对设计的评价无法在发动机原型机成型 和改进空路交通系统的重大限制之一。 产品：Actran 前进行。为解决这一问题，空中客车的 行业：航空 交通航路的增容以及机场附近居民数量 工程师们采用了解析分析工具来预测噪 价值： 的增加正在加重航空噪声对居住社区的 声水平，但是解析解只适用于相当简化 ·降低产品开发成本，避免产品成 冲击。世界各地的机场已经采取了各项 的几何形状，因而其效用在模拟真实短 型后进行设计再更改的高成本 措施应对飞机噪声问题，比如：准备噪 舱问题上大打折扣。空中客车长期以来 声特别预算，规定航空公司飞行限额， ·减少测试和分析的循环迭代次数 一直在寻找噪声模拟的精确方法。声学 夜间飞行噪声限制等等。涡扇发动机的 ·提高仿真预测效能 团队Suratteau表示： “当FFT公司于 风扇噪声，喷流噪声均是飞机起飞阶段 1999年成立Actran支持者联合会之际， 最大的噪声源。风扇将空气吸进发动机 空中客车在法国的声学团队决定加入其 前方，这产生了类似于螺旋桨系统的噪 现象的仿真工具。”图1显示了数值仿真 声。空气在离开风扇的同时产生旋转， 中，从而支持第一版 Actran 软件的开 的流程。航空设计工程师首先根据空气 这产生了动量的下降，因而空气需要被 发。我们目前使用Actran进行发动机短 动力学要求确定声衬的形状以及与空气 风扇后端一系列定子装置重新引导为平 舱进气和排气的声衬设计，驾驶舱及乘 接触表面，并通过CATIA V5文件格式交 行方向。空气对定子叶片的冲击是另一 客舱的舱室噪声设计，环控系统噪声设 付声学工程师。接下来，工程师生成主 重要噪声源。 计，螺旋桨及