从心理语言学角度探析造成民航英语陆空通话歧义原因.pdfVIP

Jul．2009 中国民航飞行学院学报 V01．20No．4 Journalof Aviation ofChina 9 Civil Flight University 从心理语言学角度探析造成民航英语 陆空通话歧义的原因水 郑丽 罗晓利代锦 (中国民航飞行学院四川广汉618307) 摘 要：民航英语通话失误或歧义是当今引发航空安全事故的主要因素之一。本文在 研究大量事故案例的基础上，尝试性地从心理语言学的角度(主要是从言语听辨理论)分析了 造成这些失误与歧义的原因，并在此基础上提出了减少或避免通话歧义产生的对策。 关键词：民航英语 陆空通话 语言歧义 言语听辨 1．引言 字)，就是信息传送或接收时产生歧义。这到底 民航英语无线电陆空通话(以下简称通话) 是为什么呢?是这些语言歧义本身具有不可避免 是连接空中交通管制员与飞行员进行有效准确通 性?还是在通话中飞行员和管制员由于对言语感 讯的唯一手段。半个多世纪以来，由于通话失误 知、编码、解码中出现了差错而人为造成歧义? 而造成的飞行事故案例比比皆是，其中最引入注 本文将从心理语言学的角度，运jH言语听辨理论 目的是1977年发生在西班牙特内里费岛来探析民航英语陆空通话中歧义产生的原因，并 (Tenerife)空难，死亡583人。这次事故最大的力求找到减少或规避通话中语言歧义的对策。 诱因便是通话歧义。自此，国际民航组织反复修 2．陆空通话中的语言歧义 改通话术语，力求达到标准无误。但是，这些措 施远不尽如人意，由于通话失误或语言歧义而导 。十类，其中至少三类跟语言息息相关，即“歧义 术语”(ambiguous 致的飞行事故仍频频发生。美国NTSB对1988～ 1996年国际航空飞行事故征候按人为因素进行了 确”(inaccuratetransposition)、“辨音错 ” 统计，结果表明在1168次事故征候里，交流中语 误 (misinterpretablephonetic 527例ASRS飞行员及 言障碍因素排在第一位(314次)，占26．9％。此similarity)。在研究了6 外，NASA在分析了5402例与交流有关的飞行事 管制员的报告后发现有529例事故是由于“歧义 故报告后指出了8个类型的交流问题，其中5个 术语”造成的。 与语言密切相关：1)语音歧义，尤其是飞机注册 语言歧义是指一个词、短语、句子或语篇能 够做超过一种的解释或理解。Kempson认为词和 号的发音(71例)；2)错误理解指令数据(85 例，当ATC在同一句话中包含航向、速度或高度 句子都可能含有一个以上的意义。而英国Leech 指令时，这一类失误出现得尤其频繁)：3)句子 则认为一个语言项目具有一个以上的认知意义。 完全理解错误，接收者不可能重复(171例)； 大部分语言工作者都普遍认为，当结构上遵循语 法规则、语义上符合逻辑常理的语句，其深层可 4)句子语义歧义(529例)；5)对词汇的理解 失误(792例)等。(Grayson 包含两种或两种以上的释义，则会出现歧义 R．＆Billings C，1981)从上面的数据可以看出，歧义是很普遍