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汽车试验学 第六章 其它的试验设施与试验 第六章 其它的试验设施与试验 6 汽车排放与噪声检测 1） 汽车排放有害物及检测 （1）汽车排放有害物 一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx)、微粒物(由炭烟、铅氧化物等重金属氧化物和烟灰等组成)和硫化物等。 （2）汽油车排气污染物的检测 汽油车排气污染物的排放限值、测量方法由ＧＢ１８３５２．２－２００１《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅱ）》规定。 第六章 其它的试验设施与试验 ①检测仪器的结构和工作原理 国家标准规定，一氧化碳（CO）和二氧化碳（CO2）分析应采用不分光红外线吸收型（NDIR，Non—Dispersive Infrared Analyzer）监测仪进行检测；碳氢化合物（HC）分析应该采用氢火焰离子化（FID）型，用丙烷气体标定，以碳原子（C）当量表示；氮氧化物（NOx）应该采用化学发光（CLA）型或非扩散紫外线谐振吸收（NDUVR）型，两者均需带有NOx—NO转换器；颗粒物采用重量法测定收集的颗粒物，这些颗粒物应是在各种情况下，用装在样气流中的两个串联安装的过滤器收集的。 第六章 其它的试验设施与试验 不分光红外线吸收型(NDIR)监测仪）的结构和工作原理 NDIR的检测原理是基于某些待测气体对特定波长红外辐射能的吸收程度来测定其浓度的。除了单原子气体(如Ar、Ne)和同原子的双原子气体(如N2、O2和H2)外，大多数非对称分子如汽车排气中的有害气体CO、HC、NO等都有吸收红外线的能力，但不同气体在红外波段内有其特定波长的吸收带，如CO为4.5~5.0／μm，NO在5.3/μm附近。红外线被吸收的程度，与被测气体的浓度有对应的函数关系，气体浓度愈高，吸收红外线的能力也愈强。NDIR分析仪则根据废气吸收红外线的能量引起的变化来测量废气中各种污染物的浓度。对于特定的被测气体，测量时所用的红外光的波长是一定的。 第六章 其它的试验设施与试验 不分光红外分析仪，可以测量CO、CO2、C6H14、NO等多种气体成分。而不分光红外线CO和HC气体分析仪由废气取样装置、气体分析装置、浓度指示装置和校准装置组成。 例：MEXA—324F 气路系统、电路系统、光路系统、检测器，标准气校准系统等结构组成。 气路系统 第六章 其它的试验设施与试验 电路系统 电路系统包括前置放大器、主放大器。 第六章 其它的试验设施与试验 光路系统（又称光学平台） 光路系统由光源、气室(分叁比气室——又称标准气室、工作气室——又称测量气室)、切光电机，检测器等组成。从光源发出的两束红外光，分别通过标准气室和工作气室后，到达检器。 第六章 其它的试验设施与试验 切光电机：它的转子为一块扇形的遮光板，它的作用是使遮光板交替地打开或遮断红外光光源，从而产生一个脉冲的红外光。调制频率为8.33Hz。 参比气室和工作气室： 第六章 其它的试验设施与试验 光学遮光板:调节参比气室和工作气室的通光量。理论上，当通入雾气后，参比光路和工作光路的光量应当相等 。 检测原理及检测器: 检测器具有对不同的测量对象的选择性，这是与检测器内的气体成分有关。检测器只对4.67μm和3.45μm波段的红外光敏感。当这些波长的红外光进入检测室时，射入的红外光就被检测器内的气体吸收而引起能量的变化。其他波长的红外光则不起作用，这就是检测器的选择性。 第六章 其它的试验设施与试验 控制系统：包括面板上的“电源”开关、“气泵”开关、“量程切换”开关、“调零”旋钮及“量距”旋钮等。 为全面反映汽车污染物的排放情况、燃烧效率和供给系统工作情况，需进行四气(CO、CO2、HC、O2)或五气(CO、CO2、HC、O2、NOx)分析。这五种气体的浓度通常采用两类方法测定，其中CO、HC和CO2利用非分散型红外线气体分析的基本原理进行测定，而NOx和O2的浓度可采用电化学的原理测定。 第六章 其它的试验设施与试验 四气体分析仪所测气体为CO、CO2、HC和O2的浓度，测试流程如图所示。 第六章 其它的试验设施与试验 ②汽油车排气污染物的测定 排气污然物检测有冷起动后排气污染物排放试验—I型试验、曲轴箱气体排放试验—Ⅲ型试验、蒸发排放试验—Ⅳ型试验等几种类型，下面介绍型式认证I型试验。 受检车辆的要求 车况应良好，经走合，在试验前应至少行驶了3 000km； 进、排气系统不得有泄漏； 发动机和车辆控制装置的调整（怠速、冷起动装置、排气净化系统等）应按制造厂的规定进行； 要保证采样管插入排气管有足够的深度。 第六章 其它的试验设施与试验 试验设备 试验设备为测量范围、精度等满足GB18352.2标准规定的底盘测功机。 台架试验程序 起动发动机：按照制造厂使用说明书的规定，使用起动装置，起动发动机。发动机