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汽车超速报警系统 背景： 随着我国市场经济的发展，人民生活水平的不断提高，私家车已经走入千家万户，成为主要的交通工具。行驶在道路上的车辆越来越多,交通事故发生的频率也不断增加。私家车主由于不是专业的司机，熟练程度、速度的感觉不是特别好，车速往往根据偏好，随意提速、超速行驶，当汽车处于超速行驶状态下，其稳定性与安全性大大降低，一旦出现紧急情况，往往会导致车毁人亡的重大交通事故发生。 奔驰汽车公司对各类交通事故进行的研究表明:若驾驶员能够提前1s意识到事故危险并采取相应正确的措施,则绝大多数交通事故可以避免。 大力研究开发如汽车超速报警装置等主动式汽车辅助安全装置，减少驾驶员的负担和判断错误，对于提高交通安全将起到重要的作用。显然，此类产品的研究开发具有极大的实现意义和广阔的应用前景。 意义： 论文的结构 第一章 绪论 第二章 系统方案设计 第三章 工作原理 第四章 系统硬件设计 第五章 软件设计 第六章 调试 第七章 结论 参考文献 致谢 附录 理论研究 系统设计 结论 系统方案设计 数码管显示 车速信号 单片机 光电报警 系统设计为获得高的性价比采用简单的方案，保持可靠性的同时，保持经济性。系统采用主动式辅助设计，操作简单明了，无须专门训练就能掌握其使用方法。其系统包含数码管显示模块，车速信号模块，单片机模块，声光报警模块。 车速速测量方法 测量车速就是要将车轮的转速表示为单片机可以识别的脉冲信号，从而进行脉冲计数。 根据霍尔效应原理，将一块永久磁钢固定在车轮转轴上的转盘边沿，转盘随侧轴旋转，磁钢也将跟着同步旋转，在转盘下方安装个霍尔器件，转盘随轴旋转时，受磁钢所产生的磁场的影响，霍尔器件输出脉冲信号，其频率和转速成正比。脉冲信号的周期与车轮的转速有以下关系： n= 60 /PT 式中：n为车轮转速；P为车轮转一圈的脉冲数；T为输出方波信号周期。根据式子即可计算出小车的转速 proteus原理图 单片机外围电路其中包括信号发生器和示波器电路，声光报警电路，数码管显示电路，复位电路，单片机时钟电路。 系统设计流程图： 　　软件分为主程序、中断服务子程序、初始化程序等。 调试 硬件调试： 本设计采用分块调试再整体调试的方法测试硬件。分为：电路的检测，通电观察，输入信号的静态与动态调试，课题要求的技术指标进行测量。 软件调试： 本程序使用C语言作为编程语言，使用KEIL uVISION2作为调试软件,采用模块程序设计技术,逐个模块调好后再进行系统程序总调试。 对于模块结构程序，要一个个子程序分别调试。 感谢大学四年辛勤付出的老师们，你们的谆谆教导让我受益匪浅。 感谢我的指导老师和在座的评委，你们辛苦了！ 感谢我的父母无私的付出。 感谢身边的朋友们的帮助。