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2009年汽车发动机电控试题库十七（含答案） 问答题 1.怠速控制系统的功用？ 2.自诊断系统的功用是什么？ 3.车电子技术发展经历了哪三个阶段？ 4.电控技术对发动机性能有何影响？ 5.传感器的功用？ 6.什么叫开环控制系统？什么叫闭环控制系统？ 7.电子控制单元的功能是什么？ 8.简述电控燃油喷射系统控制系统的控制原理？ 9.如下图所示，简述丰田LS400轿车燃油泵控制电路原理图？ 10.燃油压力调节器的作用是什么？ 11.根据图示简述燃油压力调节器的工作原理？ 12.加速时异步喷油正时控制 13.喷油正时 14.述说电控燃油喷射系统的优点？ 15.控制系统的作用是什么？它由哪几部分组成？ 16.在供油系统中，为什么设有压力调节器？它是怎样工作的？ 17.喷油器是怎样工作的 18.电喷系统中常见的喷射方式有哪些？ 19.电子控制汽油喷射系统为什么要测量发动机工作时每缸的进气量？ 20．霍尔式曲轴位置传感器是根据什么原理工作的?它有什么特点? 问答题答案 答1.：怠速控制系统是发动机辅助控制系统，其功能是在发动机怠速工况下，根据发动机冷却液温度、空调压缩机是否工作、变速器是否挂入挡位等，通过怠速控制阀对发动机的进气量进行控制，使发动机随时以最佳怠速转速运转。 答2.：在发动机控制系统中，电子控制单元都具设有自诊断系统，对控制系统各部分的工作情况进行监测。当ECU检测到来自传感器或输送给执行元件的故障信号时，立即点亮仪表盘上的“CHECK ENGINE ”灯，以提示驾驶员发动机有故障；同时，系统将故障信息以设定的故障码形式储存在存储器中，以便帮助维修人员确定故障类型和范围。 答3.：（１）２０世纪６０年代中期到７０年代中期，主要是改善部分性能而对汽车电器产品进行技术改造； 　（２）２０世纪６０年代末期到９０年代中期，运用电子技术解决安全、污染和节能三大问题； （３）２０世纪９０年代中期以后，电子技术应用到发动机以外的领域。 答：4.（１）提高发动机的动力性； 　（２）提高发动机的燃油经济性； 　（３）降低排放污染； 　（４）改善发动机的加速和减速性能； 　（５）改善发动机的起动性能。 答：5.采集控制系统所需的信息，并将其转换成电信号通过线路输送给ＥＣＵ。 答：6.开环控制系统——ECU根据传感器的信号对执行器进行控制，但不去检测控制结果。 　　　　闭环控制系统——也叫反馈控制，在开环的基础上，它对控制结果进行检测，并反馈给ECU。 答：7.（1）给传感器提供电压，接受传感器和其他装置的输入信号，并转换成数字信号； （2）储存该车型的特征参数和运算所需的有关数据信号； （3）确定计算输出指令所需的程序，并根据输入信号和相关程序计算输出指令数值； （4）将输入信号和输出指令信号与标准值进行比较，确定并存储故障信息。 （5）向执行元件输出指令，或根据指令输出自身已储存的信息； （6）自我修正功能（学习功能）。 答：8.在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是最基本也是最重要的控制内容，其控制原理是： ECU根据空气流量信号和发动机转速信号确定基本的喷油时间，再根据其他传感器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等）对喷油时间进行修正，并按最后确定的总喷油时间向喷油器发出指令，使喷油器喷油或断油。 答：9.此种控制电路可根据发动机转速和负荷的变化，通过燃油泵继电器改变燃油泵供电线路，从而控制燃油泵工作转速。点火开关接通后即通过主继电器将开路继电器的+B 端子与电源接通，起动时开路继电器中的 L 1线圈通电，发动机正常运转时，ECU中的晶体管VT1导通，开路继电器中的L 2线圈通电，均使开路继电器触电闭合，油泵继电器FP 端子与电源接通，燃油泵工作。发动机熄火后，ECU中的晶体管VT1截止，开路继电器内的L 1和L 2线圈均不通电，其开关断开燃油泵电路，燃油泵停止工作。 答：10.压力调节器的作用是使燃油压力相对于大气压力或进气管负压保持一定，即保持喷油压力与喷油环境压力的差值一定。 EFI发动机所要求的燃油喷射量，是根据ECU加给喷油器的通电时间的长短来控制的。此时，必须对油压加以限制，否则，同样的通电时间，油压高，则喷油多，油压低，则喷油少。只有喷油压力一定时，才能做到通电时间长，喷油量多，通电时间短，喷油量少。 答11.燃油压力调节器通常安装在输油管的一端，主要由膜片、弹簧和回油阀等组成。膜片将调节器壳体内部分成两个室，即弹簧室和燃油室；膜片上方的弹簧室通过软管与进气管相通，膜片与回油阀相连，回油阀控制回油量。发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧的弹力和进气管内气体的压力之和，膜片下方承受的压力为燃油压力，当膜片上、下承受的压力相等时，膜片处于平衡位置不动。当进气管内气体压力下降时，膜片向下移动，回油阀开度