第五节 万向传动装置.ppt

万向传动装置 学习要点： 1、万向传动装置概述 2、万向节的认识 汽车传动系中为什么要装万向节? 汽车的发动机、离合器、变速箱的轴心与驱动桥减速器的轴心在理论上应该是在同一条轴心上，因汽车运行中路面不平产生跳动，负荷变化或者这些总成安装位置差异，那么这些总成轴心位置相对来说，变化非常大，不可能在一条直线上，会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化，因此要用一个“以变应变”的装置来解决这一个问题，所以必须采用万向节传动装置。 一、概述 功用： 连接具有轴间夹角和轴的相互位置经常发生变化的两旋转轴，并传递动力。 组成： 万向节 传动轴 中间支承 万向节 中间支承 主传动轴 驱动桥 中间传动轴 万向传动装置一般由万向节和传动轴组成，有时还要有中间支承。 万向传动装置工作演示 应用： 1）变速器与驱动桥之间 2）转向轴（方向盘下端） 3）驱动桥的半轴 4）断开式驱动桥的半轴 二、万向节 分类： 刚性万向节 不等速万向节 等速万向节 准等速万向节 挠性（柔性）万向节 十字轴式 三销轴式、双联式 球叉式、球笼式 1、十字轴式刚性万向节 1、结构： 特点： 1、结构简单，传动效 率高，具有不等速性 2、允许相邻两轴 最大交角为15°- 20° 3、汽车上最广泛使用 的不等速万向节