2公共交通规划.ppt

第二节 城市公共交通规划城市公共交通网络规划是以客流分布为依据，应用系统工程学的理论，统筹优选城市公共交通地面及地下全部路线的起迄点、路径及各路线之间相互衔接的最佳布局方案。它是发展城市公共交通的基础工作。 统筹优选的目标： ①乘客在上下车前后以及在中间换乘过程中平均步行距离短； ②平均换乘次数少； ③节约旅行时间； ④扬长避短，充分发挥各种运输方式的优势，在保证客运安全和乘用方便的前提下，使全系统总的能源消耗少，客运成本低，客运效率高。 合理地确定城市客运交通结构、预测公共交通客运量、客运周转量、客流的时间分步、布置公共交通线路网络、确定公共交通车种及车辆数、安排公共交通枢纽以及公共交通场站设施用地 1.城市居民出行特征 2.城市居民出行时间分布 早高峰 3.步行范围和乘车活动范围 中国25 个百万人口以上的大城市，步行交通方式比重的平均值为37.2%，大于总出行量的1/3，其中个别城市如贵阳、重庆的步行交通比重都高达69%以上。 远距离的乘车交通占出行次数的60－75％ 4.居民的交通时间 表10－1 5.出行距离与使用交通工具的关系 表10－2 步行距离（KM） 0～1 1～2 2～3 3～4 4～5 5～6 6 比例（%） 50.57 21.02 17.91 5.66 2.00 0.89 1.05 二、城市客运交通结构