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3.1.4 配气机构新结构 淮安信息职业技术学院 汽车工程系 2012年4月 主要内容： 1.液力挺柱 2.VTEC系统 第一部分 液力挺柱 1、有气门间隙配气机构的优缺点 （1）解决了热膨胀对气门工作的影响。 （2）在发动机工作时产生撞击噪声。 （3）气门间隙变化对发动机工作性能影响大。 （3）气门间隙检查调整复杂。 2、液力挺柱的功用 （1）能自动消除气门及传动机构的间隙，减小了各零件的冲击载荷和噪声。 （2）凸轮轮廓可设计得比较陡些，气门开启和关闭更快，进、排气阻力小，延长气门与气门座的接触时间，提高发动机的高速性能。 （3）改善气门的冷却，延长气门的使用寿命。 （4）不需要调整气门间隙，使用维护方便。 3、液力挺柱的结构 液力挺柱的结构示意图 液力挺柱结构简图 液力挺柱的结构特点： （1）外体与上盖焊接在一起。 （2）内体（油缸）的内、外表面分别与柱塞外表面、外体内表面良好地配合，接触面间都有泄露间隙。 （3）柱塞与油缸是一对精密偶件。 （4）整个挺柱体形成两个低压油腔和一个高压油腔。 （5）柱塞回位补偿弹簧的作用使柱塞压靠在上盖上，使挺柱顶面与凸轮轮廓保持接触。当凸轮基圆与挺柱顶面接触时，可消除并补偿气门间隙。 4、液力挺柱的工作过程 （1）当凸轮没有压下液力挺柱时 机油→缸盖专用油道→挺柱体环形油槽→供油斜孔→