第1章_民航概论基本概念与航空发展史.ppt

民 航 基 础 主讲人：陈水映 课程主要内容 民航的基本概念和民航的历史 民用航空器 航空器活动的环境及导航 空中交通管理 民用航空港与航线 航空公司 民航旅客与货物 民用航空器的适航和维修 通用航空 课程主要特点 民航概论是一门总体性的课程，包括的范围十分广泛； 紧跟新的方法、新的技术的发展； 学习《民航概论》的目的 全面了解民航系统的总体情况，以及发展中的问题、限制、前景和挑战 掌握民航各部门基本知识 树立全局观点 培养民航意识 第一篇 民航基础总论 第一节 基本概念 波音制造厂 空客制造厂 使用各类航空器从事除了军事性质以外所有的航空活动，称为民用航空 三、民航的分类 1.商业航空（航空运输） 旅客运输 货物运输 国家交通运输系统 铁路运输 公路运输 水路运输 管道运输 航空运输 四、民航系统的组成 政府部门 民航企业 民航机场 参与通用航空各种活动的个人和企事业单位 中国民用航空管理机构 民航企业 从事民航业有关的企业 航空公司 油料公司 航材公司 销售公司 航空服务公司  中国模拟飞行组织 / 中国民航局 / 中国民航空管局 美国联邦航空局 欧洲航行安全委员会 / 第二章 民航的历史和发展 一、世界航空史的发展 早期：模仿鸟类的尝试 将羽毛或轻质木材粘贴在手臂上，尝试飞行 结果常常是灾难性的 航空史人物（一） 欧洲文艺复兴 认真思考过飞行器 在大约1250年成书、1542年才出版的著作《工艺和自然的奥秘》中，培根提出了动力飞行的概念。虽然他的设想还相当简单粗糙，但人们把他看作历史上第一个提出类似20世纪飞机概念的人。 培根终生不得志，生前曾将手稿送给一些宗教领袖，但没有得到重视，加之其著作大都在他死后几百年才出版或译成通用文字，因此培根的飞行器思想没有对后世产生什么影响。 航空史人物（二） 达芬奇(Leonardo da Vinci 1452 – 1519) 达·芬奇的航空学研究可以分成三大部分： 关于飞行的理论和原理 飞行的稳定性和控制 飞行器设计 航空史人物（三） 伊曼纽尔 (Emanuel Swedenborg 1688–1772) 航空史人物（四） 蒙哥尔菲亚兄弟 (The Montgolfier brothers, 1740/1745-1810/1799） 航空史人物（五） 亨利?戈法德 (Henri Giffard 1825 – 1882) 航空史人物（六） 乔治?凯利 (Sir George Cayley 1773 - 1857) 乔治·凯利 G.Cayley（1773-1857） 为重于空气的航空器创立了必要的飞行原理 论文《论空中航行》(1809)被认为是现代航空学诞生的标志。论文阐述了飞机基本原理，分析了稳定性、安全性和操纵性的重要性，提出许多重要概念。 他的研究成果远远超出了时代，在他之后近百年间，也没人超过他的水平或认识到他的发现的重大意义。 航空史人物（七） 里林塔尔 (Otto Lilienthal 1848–1896 ) 航空史人物（八） 航空史人物（九） 莱特兄弟（The Wright brothers ） 航空史人物（十） 布赖里奥（Louis Bleriot ） 1915年，容克（ Junker ）开始制造全金属飞机 1919年，第一次横穿太平洋的飞行 1927年，Charles Lindburg完成第一次纽约至巴黎的不停顿飞行 1929年， Graf Zeppelin号飞艇22天环球飞行 1932年，第一位女飞行员Amelia Earhart横穿太平洋 1936年，Hindenburg号飞艇开始旅客运营 1937年，“Hindenburg”在纽泽西意外起火烧毁，死亡36人 1970-2007 全球旅客运输量 二、中国民航史 旧中国时期（1920—1949） 1909年，冯如研制试飞成功了一架飞机 1910年，北京南苑也研制成功了一架飞机 1918年，北洋政府设立航空事务处 1920年，北洋政府开通了北京—天津的第一条国内航线 1928-29年，开通了上海—南京航线 1930年，成立了中国航空公司 1931年，成立了欧亚航空公司 1933年，成立了西南航空公司 1936年，开通了广州—河内的第一条国际航线 1937年-1945年，抗战时期 驼峰航线 驼峰航线西起印度汀江和阿萨姆邦，飞越“世界屋脊”喜马拉雅山脉南断至中国昆明、重庆，全长550英里。 驼峰航线 驼峰航线 从1942年5月初到1945年底，援助中国的物资的81%是在“驼峰航线”上完成的。这条航线的开通，粉碎了日军大规模封锁，对稳定亚洲战场及人类反法西斯侵略起了重要的作用。 据战后美国官