第2章_高速铁路线路设施(平纵断面).pptVIP

* * 为保证列车在变坡点的运行安全和乘客的舒适性要求，参照国外有关规范，相邻坡段的坡度差大于1‰时，应采用圆曲线形竖曲线连接。 竖曲线半径的大小可从竖向离心力和竖向离心加速度两个因素来考虑。当列车在凸形竖曲线上运行时，就会产生向上的离心力，使轮载减轻；当列车在凹形竖曲线上运行时，就会产生向下的离心力，使轮载增大。所以竖向离心力会对列车运行的安全性产生影响，也会对旅客的乘坐舒适性产生影响。 最小竖曲线半径应根据所处区段设计行车速度按表1－8选用，最大竖曲线半径不应大于30000m。最小竖曲线长度不得小于25m。 * * §2.2 高速铁路线路的平面和纵断面 8、建筑限界 一、高速铁路线路平面的主要技术参数及要求 国外高速铁路D、Y与vmax的关系 国别 日本 法国 德国 列车别 100系 200系 300系 WIN350 STAR21 TGV ICE （km/h） 210 255 270 350 350 300 270 300 350 B（m） 3.38 3.38 3.38 3.38 3.10 3.02 2.805 2.905 2.905 D（m） 4.3 4.3 4.2 4.3 4.3 4.5 4.2 4.5 4.8 Y（m） 0.92 0.92 0.82 0.92 1.20 1.48 1.395 1.595 1.910 D（B=3.1）（m） 4.02 4.02 3.92 4