第5章 汽油机燃油供给系统.ppt

5.2 电控汽油喷射系统主要部件的构造和工作原理 （1）燃油供给装置 燃油供给系统由：汽油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、燃油分配管、油压调节器、喷油器、冷起动喷嘴和输油管等组成，有的还设有油压脉动缓冲器。 l一喷油器 2一油道 3一燃油压力调节器 4一软管 5一进油管 6一燃油滤清器 7一燃油泵 1.空气滤清器 2.空气流量传感器 3.PCV管4.怠速开关控制传感器 5.进气总管 6.进气歧管 7.空气阀 空气供给系统 1.空气流量传感器 2.碳罐电磁阀 3.点火模块和点火线圈 4.进气温度传感器 5.进气歧管压力传感器 6.废气再循环阀 7.节气门体 8.曲轴箱强制通风阀 9.冷却水温传感器 1O.机油压力传感器 11.爆震传感 12.喷油器组件 13.曲轴转速传感器 14.曲轴位置传感器15.氧传感器 16.凸轮轴位置传感器 电子控制系统 2. 工作原理 电子控制汽油喷射系统EFI(Electronic Fuel Injection)，是以一个电控单元ECU为控制中心，利用安装在发动机上不同部位的传感器，测出发动机的各种运行参数，精确的计算进入气缸的空气量，再按照电脑中预存的控制程序精确地控制喷油使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气，以求得最佳的动力性、经济性及排放性。 1．电动汽油泵 在电子控制汽油喷射系统中应用的电动汽油泵通常有两种类型，即滚柱式电动汽油泵和叶片式电动汽油泵。 1.进油口；2.限压阀；3.汽油泵；4.电动机； 5.单向止回阀；6.出油口 7.泵体；8.滚柱；9.转子 滚柱式电动汽油泵 电动燃油泵的功用是供给各喷油器及冷起动喷油器所需要的燃油。 2．燃油分配管 燃油分配管的功用是将汽油均匀、等压地输送给各缸喷油器；还有贮油蓄压、减缓油压脉动的的作用。 1.进油管；2．燃油分配管；3．油压调节器；4．汽油滤清器；5.喷油器 3．燃油压力调节器 燃油压力调节器的功用是调节至喷油器的燃油压力，使油路中的燃油压力与进气管压力之差保持常数。 1．进油口；2．回油口；3．阀座；4．膜片；5．弹簧； 6．真空接管(接进气管)；7．平面阀 4．喷油器 喷油器是电子控制燃油喷射系统中的最重要零件。喷油器的功用是按照电控单元的指令将一定数量的汽油适时地喷人进气道或进气管内，并与其中的空气混合形成可燃混合气。 轴针式喷油器的结构 电接头 滤网 电磁线圈 复位弹簧 衔铁 针阀 1.电控单元；2.喷油器体；3.电磁线圈；4.复位弹簧；5.衔铁；6.针阀 喷油器工作原理 a)发动机停机时无电脉冲输出 b)短脉冲宽度 c)长脉冲宽度 2.进气系统 1.空气流量计 空气流量计的功用是测量进入发动机的空气流量，并将测量的结果转换为电信号传输给电控单元。 图5.4.24 叶片式空气流量传感器 图5.4.25热线式空气流量计 图5.4.26 热膜式空气流量计 为发动机提供适量的新鲜空气。进气系统主要包括空气流量计、怠速控制阀、节气门及空气滤清器等。 2．怠速控制阀 在节气门体汽油喷射系统的节气门体上装有怠速控制阀(图5.4.29)。其功用是自动调节发动机的怠速转速，使发动机在设定的怠速转速下稳定运转。 图5.4.29步进电机式怠速控制阀原理图 5.2.3 电子控制装置 电子控制汽油喷射系统中的控制系统由电控单元、各种传感器、执行器，以及连接它们的控制电路所组成。 1．电控单元 电控单元是电子控制单元的简称，常用ECU(Electronic Control unit)表示。电控单元的功用是根据其内存的程序和数据对各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量.电控单元一般由中央处理器CPU、只读存储器ROM、可编程的只读存储器PROM、运行数据存储器RAM和输入/输出接口等组成。 2. 传感器 1) 节气门位置传感器 节气门位置传感器的作用是把节气门的位置或开度转换成电压的信号，传输给电控单元，作为电控单元判定发动机运行工况的依据现不同的节气门开度下的喷油量控制。节气门位置传感器有线性、开关型及综合型(既有开关又有线性可变电阻)三种。节气门位置传感器装在节气门体上，与节气门联动，如图5.30所示。 a) b) c) 图5.4.30 综合型节气门位置传感器 a)结构 b)输出特性 c)输出端子电路 l-电阻膜 2-节气门开度输出动触点 3-怠速动触点 2) 冷却液温度传感器 冷却液温度传感器安装在发动机机体或气缸盖上，与冷却液接触，用来检测发动机循环冷却