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第七章 气体浓度传感器 ;第一节 概述 ;第二节 氧传感器 ;氧传感器的功能是通过检测排放气体中氧气的含量，间接反映出混合气空燃比的高低，并将检测结果变为电压或电阻信号，反馈给计算机，计算机根据氧传感器信号，不断修正喷油时间与喷油量，使混合气浓度保持在理想范围内，实现空燃比反馈控制（即闭环控制）。;;;;;氧化锆式氧传感器的基本元件是氧化锆（ZrO2）陶瓷管（固体电解质），亦称锆管。锆管固定在带有安装螺纹的固定套中，内外表面均覆盖着一层多孔的铂膜，其内表面与大气接触，外表面与废气接触。氧传感器的接线端有一个金属护套，其上开有一个用于锆管内腔与大气相通的孔，电线将锆管内表面的铂极经绝缘套从此接线端引出。;锆管的陶瓷体是多孔的，渗入其中 的氧气在温度较高时发生电离。由 于锆管内、外侧氧含量不一致，存 在浓度差，因而氧离子从大气侧向 排气一侧扩散，从而使锆管成为一个微电池，在两铂极间产生电压。当混合气的实际空燃比小于理论空燃比，即发动机以较浓的混合气运转时，排气中氧含量少，但CO、HC等较多。这些气体在锆管外表面的铂催化作用下与氧发生反应，将耗尽排气中残余的氧，使锆管外表面氧气变为零，这就使得锆管内、外侧氧浓度差加大，两铂极间电压陡增。因此锆管传感器产生的电压将在理论空燃比时发生突变：稀混合气时，输出电压几乎为零；浓混合气时，输出电压接近1 V。;电离;奈斯特方程式;;相对普通氧传感器而言，有一种传感器能连续检测混合气从浓到稀的整个范围的空燃比，称为全范围空燃比传感器。;;;图7-4 二氧化锆氧传感器工作原理;图7-4 二氧化锆氧传感器工作原理;图7-6 氧传感器输出特性曲线图;;图7-7 氧传感器与电控单元ECU的连接;图7-9 反馈控制特性曲线图 a）混合气实际空燃比 b）氧传感器输出电压 c）喷油量;图7-12 氧传感器的检测;二氧化钛式氧传感器 ;;;第三节 稀薄混合气传感器 ;; ;全范围空燃比传感器;;;;第四节 烟尘浓度传感器 ;;;;;;第五节 柴油机排烟传感器 ;NOx传感器; 存储式NOX催化转化器与三元催化转化器的结构相当，均为细陶瓷蜂窝状结构。 存储式NOX催化转化器的细陶瓷表面具有氧化钡薄涂层。当温度达到250°C~500°C时，存储式NOX催化转化器可将氧化钡转化为硝酸盐存储起来。如果存储空气占满了，还通过NOX传感器使发动机控制单元识别出这种情况，以切换到还原模式 ;;;图3-30 NOX存储式催化转化器的存储过程（在λ1时存储）;图3-31 NOX存储式催化转化器的还原过程（在λ1时还原）;作业