CZK10-6-250FS架线式防水电机车技术改造.pdfVIP

SCEINCE＆TECHNOLOGYNFORMATION 动力与 电气工程 CZK10-6-250FS架线式防水电机车技术改造 李秀华 (云锡股份采选分公司设备能源部 云南个旧 661000) 摘 要 ：针对CZKIO--6--250FS~g：线式防水电机车在使用过程 中存在的问题，提 出技术改造方案及措施并实施 了改造。节能降耗 ，经济 效 果显著 。 关键词 ：防水电机车 结构 技术改造 节能降耗 设备利用率 中图分类号 ：TD642 文献标识码：A 文章编号 ：1672—3791(2014)01(c)一o180—02 本文主要分析了防水电机车存在的问题， 影响生产；(3)大、小伞齿盘部分磨损时无轴向 ④减速器的实际传动比与公称传动比相 造成问题的原 因，提出了技术改造方案及措 间隙调整装置；(4)轮距过大，转弯半径大，轴承 对偏差二级传动 l△il≤4％。 施，并实施改造了引进的所有防水电机车 ，同 箱轴承、滑块 、轴等部件磨损大 ，造成维修成 (2)10t同结构电机车减速器总传动比(如 时向厂家提出了以后 引进防水电机车的技术 本高；(5)减速器传动比过大 (与同结构电机车 表 1所示 )。 改进建议及方案。2010年新购进技改后的防 比)，车速过快，造成电机转子甩开花损坏 ，修 (3)10t电机车减速器合理总传动 比分 水电机车经一年多使用，效果显著。 理费用高 ，造成维修成本增加 ；(6)制动机构设 析 。 CZK10—6-250FS架线式防水电机车采用 计不合理，造成闸瓦更换困难 ，间隙难调整及 ①根据减速器传动比的设计与分配原则 防爆机车变速箱及二级传动结构，具有防水以 制动效果差；(7)轴承箱平行度、对称度差 ，运 中第① ③小项来分析CZK10—6-250FS电机 及启动平稳，牵引力大，运载能力强，耐冲击等 行中轴承箱容易卡死 ，容易造成轴承箱内轴承 车减速器传动 比分配不符合标准，其i。=z。／ 特点。主要用于牵 引矿井内主要巷道之运输 易损坏、轮轴轴头磨损快，维修费用增加 ；(8) z．：41／7—5．857，超出标准范围值。 列车以及运输矿物器材 、人员之用，本型机车 电机车前端板弹簧上部无均衡梁 ，平衡性差 ， ②虽然CZKl0—6—250FS电机车减速器总 不防爆，故仅用于一般·金属矿或无爆炸危险之 容易造成板簧 、轴承箱内的轴承及轮轴轴头 传动I~E21．755在标准范围内，但在实际使用过 煤 矿 。 损坏，维修费用增加 。 程中，在受 电弓脱开架线失电时 ，电机转速太 快 ，导致电机转子甩开花而损坏。 1 电机车结构 4 技术改造措施 ③从上表可以看出，除江西省萍乡城南机 电机车主要 由机械和电器两大部分组 4．1减速器轴承润滑差的改进 械有限责任公司外，其余电机车厂生产的同结 成 。机械部分 由车架 、走行装置 、制动系 在减速器大伞齿轮轴上加焊小挖瓢 ，以解 构电机车减速器总传动比均为17．53，小时运 统 、缓 冲 器 、顶 棚 、弹簧 系统 、盖板 、坐 凳 决大伞齿后面轴承润滑差而烧坏的问题。在 行速度为10．5km／h，当江西省萍乡城南机械 等几部分组成 。电器部分 由受电器、自动开 小伞齿轴轴承筒上部开T形油槽 ，改变轴承筒 有限责任公司生产的防水电机车小时运行速 关 、司机控制器 、起动 电阻、牵 引 电动机 、 后端轴承装配方式 ，增加两轴承中间间隙，以 度达到 l0．5km／h时 ，电机速度为 1783r／ 直流变压器、照明灯等几部分组成 。 解决后端轴承得不到润滑的问题 。