LNG接收站首船接卸作业流程探讨.pdfVIP

BOG气体输入到储罐和卸料管线中。以上两种方法都可 设备，所以储罐的预冷是LNG接收站首船接卸作业的施 以达到上述 目的，不过由于我国大多数液化天然气接收 工难点。在作业过程中，主要是利用储罐顶部的喷嘴来 站都没有设置 吊装设施，在操作的过程中，需要花费一 达到预冷 目的，所 以，使用喷嘴的类型和喷嘴的设计对 部分资金租用 吊装设备，再加上LNG接收站的施工人员 预冷效果有比较大的影响。接收站预冷效果也主要是 由 缺乏操作经验，存在作业费用高、作业效率低等问题。 储罐冷嘴使用的类型以及冷嘴设计的合理性来决定的。 而如果由船方进行改造，就不需要租赁吊装设备，并且 喷头安装时，要和管道成45。角分布，在预冷过程中， 施工人员有比较丰富的经验，施工效率高。所以，通常 注意将液化天然气压力控制在喷嘴的工作压力中。利 流程由船方来进行改造 。 用喷嘴将LNG使用雾化的形式喷到罐中，并以储罐温度 2．3 填充LNG 的降低速度，对液化天然气的流量进行调整，保证预冷 (1)使用阀门将LNG汽化器隔开后使用LNG直接进 效果。 行填充，不需要将液相管线和LNG汽化器出口连接的跨 3，2 控制管道位移 接管拆下，这种方法当前使用的接收站不多； (2)船 在作业过程中，当温度降低速度 比较快时，会导致 方将跨接管拆下，使用LNG扫舱泵将LNG填充至卸料管线 管道因收缩而出现位移。不锈钢在LNG温度下，收缩率 中。这种方法是当前使用最为广泛的一种方法。根据 以 大约为3‰。例如，某LNG接收站管线直径为965．2mm， 前的作业经验，一般需要花费5个小时左右的时间将跨 在预冷过程 中，会产生133mm左右的横向位移，沿LNG流 接管拆除。在作业的过程中，管线漏热会使卸料管线和 向方向会产生175mm的位移。而接收站卸料的管线直径 卸料臂的温度升高。所 以，在填充LNG初期就需要使用 为lO15mm，在预冷过程中，会产生200mm的横 向位移， 小流量的LNG冷却卸料管线和卸料臂。但是卸料管线进 沿LNG流 向会产生227mm的位移。当管道出现比较大的位 入小流量的LNG时，会使管线底部温度快速降低，和顶 移时，就会对管道造成破坏，对正常作业造成影响。一 部温度产生温度差，影响施工的安全性。在使用阀f-lx~ 般情况下，可以采取降低卸料流量的方式来达到减缓温 LNG汽化器进行隔离时，隔离时间通常较短，卸料管线 度下降速度的 目的。规定要求每小时管道的温度下降速 和卸料臂的温度持续处于稳定状态。这时进行LNG填充 度要在一10℃以内，并且将管道底部和顶部的温度差控 作业可以更加容易地控制温度差，提高管线运行的稳定 制在50℃。根据管道预冷后出现的收缩情况，可 以使用 性，提高作业效率。 管环式补偿、金属波纹管来进行解决。 2．4 储罐的预冷和填充作业 4 结语 将卸料管线LNG填充作业完成后，利用储罐预冷管 本文重点对LNG接收站首船接卸作业的作业流程进 线来对 阀门储罐的预冷速度进行调整。按照相关规定要 行了探讨，分析了操作过程中可能会遇到的问题，并针 求，储罐预冷的速度每小时要控制在3℃～5℃之间。罐 对性地提出了处理措施，具有一定的借鉴参考价值。在 底和罐壁上临近的电热偶的温度差的最大值要控制在