跨海大桥简介概要1.pptVIP

东海大桥 开工时间：2002年06月26日 通车时间：2005年05月25日 大桥总长：32.5公里 东海大桥位置示意 东海大桥起始于上海浦东南汇区的芦潮港，跨越杭州湾北部海域，在浙江省嵊泗县崎岖列岛中大乌龟岛登陆，它是我国真正意义上的第一座跨海大桥。 东海大桥是我国第一座真正意义上的跨海大桥。东海大桥全长约32.5公里，它以东海长虹为创意理念，宛如我国东海上一道亮丽的彩虹。大桥色彩是大桥外观形象及展示桥梁个性的直接表现，采用白色、浅灰色作为大桥的主色调，使其与环境和谐统一。东海大桥的建成通车，为洋山深水港年内建成开港，加快上海国际航运中心的建设奠定了基础。 工程基本介绍 本设计弥补了现行规范没有涵盖跨海桥梁设计的内容，指导了跨海桥梁的设计与施工。 本工程提高了我国超大跨海桥梁的建设水平，对我国之后规划建设的一大批超大跨海桥梁工程建设起到了示范与推动作用。 主通航孔斜拉桥 跨径布置为73+132+420+132+73m 双塔单索面钢箱—混凝土结合梁斜拉桥 倒Y形塔，塔高150m，桥面以上塔高106m 结构新颖 受力性能较好 斜拉索应力幅较低 抗疲劳性能好 梁塔受力状况好 采用钢管桩基桩、混凝土套箱工艺 具有力学性能优、经济性好等优点，可减少海上作业量、加快施工速度 非通航孔桥整体预制架设 非通航孔桥规模大（占海上桥梁90％）、时间紧、难度高 70m梁均先预制，然后大型浮吊整体吊装，单片梁重达2200t 无论从预制节段长度还是吊装重量均居于国内领先水平 杭州湾跨海大桥 开工时间：2003年6月8日 通车时间：2008年5月1日 大桥总长：36公里 总投资：约118亿元 长桥卧波，呈S形曲线 杭州湾跨海大桥 上三线 杭甬高速 61省道 329国道 南岸连接线 北岸连接线 七塘公路 沪杭高速 320国道 乍嘉苏 东西大道 07省道 宁波绕城路 新卫一级公路 杭州湾大桥总体布置 杭州湾大桥 沪杭高速公路 杭甬高速公路 郑家埭 水路湾 项目功能 杭州湾大桥是国道主干线同三线跨越杭州湾最便捷的通道，它的建设有利于长江三角洲区域经济一体化发展需要，有利于长江三角洲区域经济的整体发展。 建成后，从浙江宁波到上海莘庄的陆路距离只有179公里，缩短了120公里左右，从而缓解了已经拥挤不堪的沪杭甬高速公路的压力，形成以上海为中心的江浙沪两小时交通圈。 大桥建设首次引入了景观设计概念，借助“长桥卧波”的美学理念，呈现S形曲线，具有较高的观赏性、游览性。 平面线形生动活泼、立面线形起伏跌宕 南航道桥稳重挺拔、气势恢弘 北航道桥若隐若现、遥相呼应 海中平台高视点效果图 南航道桥-独塔斜拉桥 桥跨布置为100＋160＋318m 主梁采用钢箱梁，主塔锚固区采用钢锚箱结构 基础均为钻孔灌注摩擦桩 北航道桥-双塔斜拉桥 桥跨布置为70＋160＋418＋160＋70m 引桥效果图 70m等高预应力混凝土连续箱梁 主梁采用整孔预制、架设施工方案 青岛海湾大桥 又称胶州湾跨海大桥 全长36.48公里 投资额近100亿 2011 年6月30日通车 跨海大桥关键技术及实例介绍 2015年10月15日 湖南大学桥梁工程系 目录 1.跨海大桥的意义 2.桥渡设计关键技术 3.下部结构 4.预制构件运输安装 5.耐久性措施 6.跨海大桥实例 1.跨海大桥的意义 对于位于沿海的大江入海口的城市和在海上的岛屿来说，跨海大桥是解决跨海湾、跨海峡交通运输的最佳方式 使人们只用一种交通工具，就可以越过海湾直达对岸，省时省力，安全经济 桥梁建设涉及自然科学、技术科学、人文社会科学等各方面的知识，是一项复杂的系统工程 促进文化交流，有利于和平与发展（夏金跨海大桥） 改善交通运输效率，对解决周边交通拥堵问题有很大的帮助 带动周边城市区域经济发展 2.桥渡设计关键技术 桥位选择 不仅取决于两岸接线及路网规划等方面，还要受到港口、通航及所跨海域地形条件等多方面制约 桥址应选择在航道顺直、海床稳定、水深充裕 、水流良好的航段上 应远离弯道、滩险、汇流口 、港口作业区和锚地，其距离应保证船舶航行安全 通航孔净空宽度确定 一方面直接影响工程规模及造价，另一方面关系到船舶过桥航行安全和桥梁遭受船舶撞击的风险大小 桥渡冲刷计算 1）潮流作用下的冲刷 潮流具有双向往复运动，潮位、流速、流向均具有随时间发生变化的特点 两种观点： ①潮流作用下反向流供给了泥沙，潮流最大冲刷深度为单向流冲刷深度的75%～90% ②两者的最大冲刷深度基本是一致的 多个工程的试验值与计算值对比，认为第①种结论更合理