7章怠速控制系统的检测资料.ppt

怠速控制系统的检修;1、怠速控制系统的功能与组成 ;1、怠速控制系统的功能 怠速控制的功用： 一是实现发动机起动后的快速暖机过程； 二是自动维持发动机怠速稳定运转，即在保证发动机排放要求且运转稳定的前提下，尽量使发动机的怠速转速保持最低，以降低怠速时的燃油消耗量。 怠速控制的实质就是控制怠速时的空气吸入量，所以也将怠速控制系统称为怠速空气控制系统（Idle Air Control system, 简称IAC）。ECU根据发动机工作温度和负载，自动控制怠速工况下的空气供给量，维持发动机以稳定怠速运转。;2、怠速空气提供方式 ⑴旁通空气式——采用这种方式的系统在怠速时 节气门完全关闭。 ⑵节气门直动式—— 怠速时，油门踏板虽然完全松开，但节气门并 不完全关闭，而是仍通过它提供怠速空气。;3.怠速工况的识别 在怠速控制系统中，ECU需要根据节气门位置信号和车速信号确认怠速工况，只有在节气门全关、车速为零时，才进行怠速控制。;;;;;;;; 结构如图，主要由直流电动机、减速齿轮机构、丝杠机构和传动轴等组成。;结 构：步进电动机型怠速控制阀的结构结构如图ａ所示，步进电机主要由转子和定子组成，丝杠机构将步进电机的旋转运动转变为直线运动，使阀心作轴向移动,改变阀心与阀座之间的间隙。安装在节气门上。 步进电动机的结构如图ｂ所示，主要由用永久磁铁制成有16个（8对）磁极的转子和两个定子铁心组成 。 ; （1）拆下控制阀线束连接器，点火开关置“ON”，不起动发动机，分别检测B1和B2与搭铁间的电压，为蓄电池电压； （2）发动发动机后在熄火。2～3s内在怠速控制阀附近应能听到内部发出的“嗡嗡”响声； （3）拆下控制阀线束连接器，测量B1与S1和S3、B2与S2和S4之间的电阻，应为10～30Ω。 （4）拆下怠速电磁阀，将蓄电池正极接至B1和B2端子，负极按顺序依次接通S1—S2—S3—S4端子时，随步进电动机的旋转，控制阀应向外伸出，如图；若负极按反方向接通S4—S3—S2—S1端子，则控制阀应向内缩回。;;1）控制阀的结构; （1）拆下控制阀线束连接器，点火开关置“ON”，不起动发动机，分别检测电源端子与搭铁间的电压，为蓄电池电压； （2）发动机达到正常工作温度、变速器处于空挡位置时，使发动机维持怠速运转，用专用短接线接故障诊断座上的TE1与E1端子，发动机转速应保持在1000～1200r/min，5s后转速下降约为200 r/min。 （3）拆下怠速控制阀上的三端子线束连接器，在控制阀侧分别测量中间端子（＋B）与两侧端子（ISC1和ISC2）的电阻应为18.8 Ω ～22.8Ω。 ;1）控制阀的结构;拆下控制阀线束连接器，点火开关置“ON”，不起动发动机，分别检测电源端子与搭铁间的电压，为蓄电池电压； 拆下怠速控制板上的两端子线束连接器，在控制阀侧分别测量两端子之间电阻应为10～15Ω。 ;1）控制阀的结构;三、怠速控制系统检修实例;;节气门基本设定的具体操作:;怠速系统的检测;2.丰田8A发动机怠速控制系统的检测;怠速控制阀体; 怠速转速控制（ISC）阀的检查： (一)车上检查 检查ISC阀的工作状况 ①起始条件： ·发动机处于正常工作温度。 ·怠速转速设定正确。 ·变速箱处于空档。 A/C开关关闭(OFF)。 ② 专用维修上具连接检查连接器的TEl和E1端子。 ③使发动机转速保持在900~1300r／min，5s后，检查其能否返回怠速转速。 如果发动机转速不符合规定，枪查ISC ???、接线和ECU。 ④ 从检查用连接器上卸下专用维修工具。; 怠速转速控制（ISC）阀的检查： (三)卸 下 1．卸下节气门体 2．卸下ISC阀： 卸下4个螺钉、ISC阀及垫片 (四)检 查 检查ISC阀的工作状况 ① 枪查ISC阀处于半开状态； ② 将ISC阀接头接到ISC阀上。 ① 将点火开关转到ON位置上。 ④ 检查ISC阀是否能在0．5秒内进行完全开启、完全关闭和一半开启动作。 ⑤ 将点火开关转到OFF位置上， ④ 从ISC阀上卸开ISC阀接头， (五)安 装 安装步骤按卸下步骤的相反顺序进行。 提示：安装ISC阀时要用新的垫片。