25Hz相敏轨道电路试题.docVIP

25Hz相敏轨道电路极性交叉是轨道电路的防护措施之一。 25H相敏轨道电路既有对的选择性，又有对的选择性。 25H相敏轨道电路属于交流连续式轨道电路，它适用于区段。 97型25H相敏轨道电路一送一受区段不带扼流变压器时，送电端限流电阻的阻值为Ω。97型25H相敏轨道电路一送一受区段带扼流变压器时，送电端限流电阻的阻值为Ω。 97型25H相敏轨道电路一送二受区段无扼流变压器时，送电端限流电阻的阻值为Ω。 97型25H相敏轨道电路在电气化区段使用时，二元二位轨道继电器的复示继电器应采用）继电器。 97型25H相敏轨道电路，对于移频电码化的轨道区段须采用铁心的扼流变压器。 电力牵引区段的轨道电路，应能防护的不平衡牵引电流的干扰。电气化区段轨道电路选定的信号频率需要不同于电流的基波，及其奇次和偶次谐波。 电气化区段轨道电路适配器对信号电流衰耗极小，不影响轨道电路正常工作。 400Hz铁芯变压器用区段，。影响轨道电路调整状态的因素有：。 JRJC1—70/240型交流二元继电器不大于A， B， C， D，电力牵引区段的轨道电路，当不平衡牵引电流的规定值以下时，应保证（）状态时轨道继电器可靠落下。 A，调整 B，分路 C，故障 D，开路 电力牵引电流回流自电力机车车轮传递至钢轨起即分成两部分回流，一部分由钢轨回流，另一部分经（）回归牵引变电所。 A，地线 B，专线 C，大地 D，电缆 25H相敏轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于（）Ω A，0.4 B，0.3 C，0.2 D，0.1 25H相敏轨道电路受电端的电阻器(包括室内、外的)，（）对轨道电路进行调整。 A，中值 B，全值 C， D，70%机车升弓对信号设备有什么影响？97型25Hz相敏轨道电路采取了什么措施？ 进行扼流变压器Ⅱ次测的有关开路作业时应注意什么？ 导致25H相敏轨道电路闪红光带故障的主要原因是什么？ 97型25H轨道电源屏的电气特性应符合哪些要求？画出97型25Hz相敏轨道电路原理图，并简述各元器件的作用 下面是调整表的？？ L Zg=0.5∠52°Ω/km Rd =1.0Ω·km RX RS UB Ujmin Ujmax 1500 0.9 0.0 3.5 16.4 34.7 四、故障判断题（30分） 导致25H相敏轨道电路闪红光带故障的主要原因是什么？？机车升弓电流就是即将启动时的瞬间牵引电流。这一电流值一般是很高的，它的瞬间冲击对25Hz相敏轨道电路继电器的正常工作影响也是比较大的。比如某股道停靠列车，机车升弓启动，其瞬间电流的影响就可使相邻或不相邻区段的轨道继电器瞬间误动，这就造成了某区段闪红光带，开放信号关闭。 97型25Hz相敏轨道电路扼流变压器开气隙，采用JWXC-H310缓动继电器等方法减少升弓的影响。 当进行扼流变压器Ⅱ次测的有关开路作业时有可能使Ⅱ次测出现高压，所以要在工作前，先做好防护，可将扼流变压器Ⅰ次侧短路或在轨道上使用“两横一纵”回流线防护，然后方可开始工作，待工作完毕后再拆除。 25Hz相敏轨道电路的正常工作是先靠送电端供出轨道电源经有关设备和轨道传送到受电端，再由有关设备接收并进行设备接收并进行相位鉴别使轨道继电器吸起。当送、受电端有关设备故障或轨道电路有车占用（也包括断轨等故障），都会使轨道电路由调整状态成分路状态。如果发生的是瞬间故障，故障后又立即恢复了，那就是闪红光带故障。电气化区段不平衡电流侵扰所造成的故障大多是瞬间造成的，故障发生时间较短便自动恢复，这就是常说的轨道电路闪红光带故障。造成轨道电路闪红光带故障的原因，分析起来主要是不平衡电流侵扰造成的，在轨道电路中虽然有较严密的防护措施，但不平衡电流侵扰强度大小难测，有时基波防护了，但谐波分量又侵入，干扰轨道电路的正常工作。 入电源：AC160～260V，50H。输出电源： 轨道AC220V±6.6V25Hz；局部AC110V±3.3V25Hz （3）局部电源电压相位超前轨电源电压90轨道电路的作用就是反应轨道区段的占用和出清。作为轨道电路重要组成部分的轨道继电器，通过可靠工作反应轨道电路出清或空闲，可靠不工作反应轨道电路占用。JWXC-H310型插入式无极缓动继电器是专为97型25 Hz相敏轨道电路配套研制的，配合系统其他器材解决冲击干扰引起轨道继电器误动，危及行车安全等问题。扼流变压器在轨道电路中的作用是用以构通牵引电流。当用于送电端时作为供电变压器，根据轨道电路的类型和不同长度供以不同电压。用作中继变压器时，为使二元二位轨道继电器的高阻抗与轨道的低阻抗相