第七章 国际航运指标体系试题.docVIP

国际航运指标体系试题 一、是非题 1．货运周转量中，货物的运输距离是以在航程中，船舶实际航行的距离来计算的。 （ ） 2．根据我国交通部的规定，交通部直属航运企业和地方航运企业客运周转量1 人海里换算成1 吨海里货运周转量。 （ ） 高航行率的主要途径主要是缩短船舶在港停泊时间。 （ ） 长航线上配置高速度船，在装卸效率高的航线上配置大吨位船舶可以收到缩短多船时，船舶平均航行周转期。 （ ） 发航装载率以及运距装载率的数值都是一定小于1.0的。 （ ） 为避免在受水流影响的航段上航行的船舶上下水平均速度不致低于静水速度，必需选用静水速度较高的船舶在此航段上航行。 （ ） 固定资产是指由于长期使用或自然力影响而引起的价值损失。 （ ） 航运企业的利润绝对指标一般是指营业利润和利润总额。 （ ） 表明利润的相对指标重要有利润总额、营业收入利润率、成本费用利润率。 （ ） 10、成本费用利润率=利润总额/营运收入X100% 。 （ ） 11、航次成本是为了保持船舶试航状态所需要的经常性维护费用。 （ ） 12、质量指标 是表示计划期内企业生产技术经济活动在质量上应当达到的目标，通常用相对数和平均数来表示，是两个或两个以上数量指标相比的派生指标。 （ ） 13、客货运送距离与船舶航行距离的计量单位，海上和内河是不同的，海上以海里为单位，内河以公里为单位。 （ ） 14、当一个航运企业有很多船舶在修理时，应当首先缩短大吨位，高航速船舶的修理期，这对提高营运率有很大意义。 （ ） 15中华人民共和国交通部颁布的航次时间起止是这样规定的：自上一航次终点港口卸空所载货物（或下完旅客）时起，至本航次终点港口卸空所载货物（或下完旅客）时止，记为本航次时间。 （ ） 16、发航装载率反映船舶在一定的航行距离内货船的定额吨位，客船的定额客位及拖（推）轮的定额功率的平均利用程度。 （ ） 17、船舶应用情况派生指标包括船舶吨（客位、千瓦）里及船舶（客位、千瓦）次。 （ ） 18、每艘船舶的年收益率等于该船的年利润和该船的年基本折旧费。 （ ） 19.流动资金是指航运企业在生产经营活动中，供周转使用的，随生产经营过程进行，且多次转移价值的资金。 （ ） 20.提高个流动资金效果指标的关键是要压缩流动资金年平均专用额CF。 （ ） 21.提高装卸效率，对短航线上的大吨位船舶有利，对长航线上的高速船舶有害。 （ ） 二、选择题 1、计算一个船队的平均航行速度时，在计算速度时，将（ ）作为权数来求各船的加权平均值。 A、船舶航行吨天 B、船舶在册吨天 C、船舶营运吨天 D、船舶载重吨 2、以下哪个时间属于非生产性停泊时间？ （ ） A、装卸作业时间 B、处理货损、货差时间 C、补给时间 D熏舱、洗舱时间 3、以下指标体系中不属于按内容结构来划分的是： （ ） A、营运工作指标 B.财务成果指标 C.安全质量指标 D.数量指标 4、 以下指标中不属于成本指标的是： （ ） A.营运成本B.运输成本C.单位运输成本D.货运周转量 5、 以下属于非生产性停泊时间的是： （ ） A. 处理货差损失的时间 B.装卸作业时间 C.补给时间 D.上下旅客 6、考察一个企业集装箱租赁情况不可以从以下哪个指标来反映 （ ） A、租箱量 B、租箱率 C、平均单箱租箱费 D、租箱期 7、根据经验，在集装箱运输中，集装箱在船重箱率在 之间比较理想