钻孔桩施工方案概要1.docVIP

钻孔桩施工方案 工程概况 1、工程简介 木兰松花江大桥起自木兰县谭家店，接省101线哈尔滨至肇兴公路，于许家屯跨越松花江，止于宾县高丽帽村，接绥芬河至满洲里国家高速公路哈尔滨至同江联络线，其中大桥长2.公里，桥宽24.5米，全线采用双向四车道一级公路标准建设，同步建设木兰连接线公里。 本合同段A1标段木兰松花江大桥引桥：引桥全长1480m。上部结构为37×40m预应力混凝土简支转连续T梁，下部为钢筋混凝土双柱式墩身，肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。 2、桥梁设计标准 2.1采用一级公路技术标准； 2.2桥梁横向布置：桥梁全宽24.5m，双向共四车道。桥面横向布置为：2×【0.5m（防撞护栏）+10.75m(行车道)+0.75m（防撞护栏）】+0.5（中央分隔带）； 2.3设计行车速度：80km/h； 2.4设计荷载：公路-Ⅰ级； 2.5设计洪水频率： P=1/300； 2.6通航标准：III级航道； 2.7地震作用：地震动峰加速度系数0.05g。松花江大桥属于A类桥梁，采用E1地震作用（50年超越概率10%）和E2地震作用（50年超越概率2%）两种地震动水平进行抗震设防； 2.8船舶撞作用标准值：横桥向800KN，顺桥向650KN； 2.9冰压力标准值：4485KN； 2.10桥面横坡：行车道双向2%； 2.11设计基准：100年； 2.12设计安全等级：一级； 2.13环境类别：II类。 3、标段工程项目所处位置地形、地势、地质水文、气候及沿线自然条件： 本项目位于黑龙江省中部地区，位于东经1280 0ˊ18〞～1280 0ˊ48〞、北纬450 48ˊ11〞～450 56ˊ42〞之间，行政区域划为哈尔滨市，公路自然区划为ⅱ2区，即为东北中部山前平原重冻区，项目位于小兴安岭余脉和松花江河谷平原区交汇地带，路线经过地区地势比较平坦，属于微丘地带类型。 北岸引道路基部分以及木兰引线左侧部分，路基上部分土层多为第四系松散堆积层，以种植土及其下的粉质黏土组成，多呈可塑-硬可塑状态，局部低洼地段由于水的浸泡为软塑-软可塑状态，具高压缩性，抗滑性差，为软路基土层，表层种植土含有有机质外,表层至此3.6m范围内高液限粘土及淤泥，不宜作为路基，应予清除。 项目工程位于哈尔滨市木兰县地区,属于北温带大陆性季风气候，四季比较分明。春季干燥少雨，多大风：夏季酷热，降雨集中；秋季多寒潮侵袭，降温急剧；冬季漫长，严寒干燥。 项目区域内年平均气温1--3℃左右，极端最低气温-42℃,最高气温35.5℃，年平均降雨量596.2mm左右，多集中在七、八两月，最大降雨量661.3mm。年平均无霜期为127天，年平均日照时数2542小时，区内大于等于10℃的积温2600，属于黑龙江小第二、三积温带。最大冻土深度2.3—2.5m。 4、编制依据 （1）招标文件中有关内容及补遗书； （2）本合同段施工图、标前会议记录及现场踏察掌握的有关资料； （3）与业主签订的工程施工承包合同； （4）建设同类工程的施工经验、科技成果和用于本合同段施工队伍的施工设备和技术力量情况。我单位在松花江流域上修建的六座特大桥的施工经验，特别是哈尔滨段的松花江大桥以及2004年竣工通车的哈尔滨市绕城高速公路西段四方台大桥的施工经验，以及方正至通河松花江大桥、富绥大桥、松浦大桥等施工经验。我单位施工的松花江大桥、绕城高速公路西段四方台大桥、松浦大桥均获得“鲁班奖”。 （5）公路工程施工有关技术规程和国家有关法律法规。 （6）国家和交通部颁布的现行各标准、施工规范、公路定额及有关实验规程、验收办法等。 5、编制原则 发挥企业施工管理优势，选用先进的施工技术，配备先进的施工设备，制定先进、科学可行的施工方案，实现优质、安全、按期完工的目标。具体体现以下几个方面： （1）根据本标段工程的分布情况及结构特点，结合业主对工期、质量、环境、交通等方面的要求，以我公司现有的技术力量和历年来在各条公路建设项目中在各类桥梁工程及道路工程等项目施工的丰富经验为依据，以业主的控制总工期作为工期目标，在本标段统筹考虑便道、桥梁、环境保护、保持现有交通畅通及其相关工程的总体部署，采用先进合理的施工方案为手段，提前、优质地完成本标段的施工任务。 （2）根据业主的有关要求和工程的实际情况，我单位将为本工程的施工组建一套精干、高效的组织机构，采用项目法施工的管理模式，调遣专业化的施工队伍，特别是具有大型桥梁支架现浇施工经验的桥梁专业队伍，投入先进的施工设备，实施科学管理，合理安排各分项工程的施工顺序，做到统筹兼顾、经济合理。 （3）严格执行ISO9001质量标准，狠抓工程质量，力争使本工程获得部级优质工程，争创国优。严格执行OHSMS安全卫生规程、法律法规和规章制度，严肃安全生产防范措施，杜绝一切安全事故。信守合同承