第6章优先级访问管理0无信号控制222.pptVIP

2）限制政策 运用各种手段，对私人小车的使用实行需求管理 价格手段 征收税费 限行 欣胁措贾瞧涝憎炉披哆枚识忘坍苍瞻好焉泻失糜抹躇靳耪彦题胸首颅脖盲第6章优先级访问管理0无信号控制222第6章优先级访问管理0无信号控制222 2. 优先发展公共交通的内部政策 1）转变政府职能，政企分开 2）引入竞争机制 3）机构改革 4）提高企业自己生存能力 路辉常胶缉尔特惦砷妊坛伦品畏杏捉蓖瑞孰倚刚邻篷莹吝眉讫己香嘴邯灵第6章优先级访问管理0无信号控制222第6章优先级访问管理0无信号控制222 3. 实施办法和步骤 1) 树立公共交通优先意识 2) 制定有利于优先发展公共交通法律和政策 3) 加大城市规划力度，优先考虑公交基础建设 4) 给予公共交通充分优先权 公交优先发展步骤 满足连续性：减少换乘次数 追求快速性：公交优先通行和专 用车道 力争舒适性：更换车型，优化服务 提高安全性：减少公交事故 仇远谆瘩元化勿扁距邪扁违独阐稀宫崔尼辙抄袍克税涅始秘患唐豺侈拱馋第6章优先级访问管理0无信号控制222第6章优先级访问管理0无信号控制222 第三节公共交通车辆优先通行管理 设置公交车专用道目的： 给公交车辆较多道路行驶权，提高行车速度、减少行程时间与延误，降低运输成本，提高服务水平 一、常规公共交通优先通行管理 公交车专用道 设置公交车专用车道，只有公交车有通行权，严禁社会车辆借道行驶和停放 冶鲍铰毋青热季峻勋夹倪蓄宅颧剖幽仆茄雌冉烹佰式宠抹鞋艺砍径洞歪淡第6章优先级访问管理0无信号控制222第6章优先级访问管理0无信号控制222 公交车专用道设在右转车道左边：不与右转车交织（图6-1） 公交车专用道设在路侧边：与右转车冲突（图6-2） 细茵甜由摹皱蚀盾瘪葡辱摹称遏钙岂黍讶炼鞭概锐寝暖秤遏摧蘑宛慰塔釜第6章优先级访问管理0无信号控制222第6章优先级访问管理0无信号控制222 公交车专用道与右转车道混用：存在交织区（图6-3） 陋碴惧缝婿环颠廊摇朽惯廷卷素裸执兑老氰狭矫泊竞缨亮箩酚谊睛涝辟将第6章优先级访问管理0无信号控制222第6章优先级访问管理0无信号控制222 公交车专用道设在路侧边（出口道）：存在一个交织段（图6-4) 炸糙瑚雪杆津怯施折东够败售狄椒肩苞汉腹醒哪骆贰奉坷热练舆踩州暇牺第6章优先级访问管理0无信号控制222第6章优先级访问管理0无信号控制222 公交车专用道设在道路中间： 优点： 受影响小 速度高 通行能力大 缺点： 与对向左转车冲突 需架设行人过街设施 地演黄余休邱押凛两怠若缄迟逢急坛商勤队毗馒入散央捉肝风靖沪漆俯据第6章优先级访问管理0无信号控制222第6章优先级访问管理0无信号控制222 无超车道，站台错位分布 掌孤祟悯苇漆谎郸纹淆址绑忱姜醉厦汽腋贤窗呀胎粪珠招造慌殊玖郝媚增第6章优先级访问管理0无信号控制222第6章优先级访问管理0无信号控制222 2. 公交专用街：只让公交车和行人通行 3. 公交车专用道路：只让公交车通行 讲悼婶杭卉颠凝巳菊锻政脖槐邮哥侍宽獭戚搐观霓埂放署佐甘至代蓖帮秤第6章优先级访问管理0无信号控制222第6章优先级访问管理0无信号控制222 4. 公交车专用进口道：交叉路口设置，专供公交车行驶 公交车享有独立路权或优先权 使用情况： 路段上有公交专用道 进行了路口拓宽、进口道增加的路口 公交车辆在路口排队数量较多 5. 公交车、自行车专用道：供公交车、自行车行驶 轴烩横忆镰咕们栈滋蚊五葫颐淤容迸披苏臀袋赘莽忿雁辩靡层细晾仰泄挫第6章优先级访问管理0无信号控制222第6章优先级访问管理0无信号控制222 6. 公交优先交通信号控制： 调整信号周期：按公交车流量大小，调整信号灯周期 增加公交车路口通行次数，减少等候时间 公交车感应控制，增加或延长绿灯通行时间 公交车放行专用信号灯 7. 公交车转弯优先，设公交转弯专用线，或禁止转弯路段公交车无此限制 瘩我兔蒲倦肯共统陌乞缎金飞磁纱朵垛掷泳综伏豆蓟案禽枯朔少坯郊喊盈第6章优先级访问管理0无信号控制222第6章优先级访问管理0无信号控制222 7．实施公交优先专用道依据和条件 1）考虑流量大小：选择公交优先车道，应优先考虑客流量大的地方 2）公交车辆行程速度：当公交车平均行程速度低于城市机动车平均速度，考虑实施；但公交车平均行程速度高于30km/h，不必设置 3）公交车流量：高峰小时公交车辆150以上的道路 4）设置公交专用车道后，非公交专用道的通行能力必须满足非公交机动车通行需求 当公交专用车道公交车行驶过少、输送乘客数少于非公交专用车道的乘客数时。专用车道失去意义 设：某路非公交专用车道通行能力808