钢构连结梁边跨现浇段计算说明参考.doc

炎陵至汝城(湘粤界)高速公路第二十五合同段 K109+470沤江大桥9、10号墩0号块托架计算书 一、设计规范及计算标准 (一)、《钢结构设计规范》(GB5007-2003) (二)、《混凝土结构设计规范》(GB50010—2002) 根据钢结构设计规范要求，Q235钢材抗拉强度设计值[σ]=215Mpa、抗剪强度设计值[τ］=125Mpa.受压构件容许长细比[Y]=150。刚度要求：1/400 角焊缝强度设计值=160Mpa。 二、计算模型 使用有限元分析软件sap2000按照空间杆件模型进行计算。 三、计算荷载 1、混凝土荷载；混凝土比重取26kN/m3，墩身截面以外的箱梁砼均考虑由托架承重,同时考虑1.2的冲击系数，混凝土荷载按照箱梁截面计算成均布荷载。 2、模板以及支持构件荷载 ①、模板 模板重拟取为2.0KN/m2，每侧翼板及外侧腹板模板重取为260kN，作用于横桥向墩外托架上。 由于混凝土浇筑采用分次浇筑,内模考虑腹板内侧及横隔板内侧模板，不考虑顶板底部模板，取为240kN，作用于墩间托架上。 外侧横隔板模板取为70kN,作用于顺桥向墩外托架上。 3、人群机具荷载：取2.5kN/m,均布于托架上。由于该荷载较大，如卸载装置（如砂箱等）不予考虑。 荷载组合： 计算荷载Q=1.2×(混凝土荷载+模板荷载)+1.4×人群机具荷载 托架杆件自重于有限元程序计算过程中自动加入。托架受力计算时，整体荷载施加于分配梁上，分配梁再传递于主梁，经斜撑调整受力最后集中于墩身预埋锚板上。以有限元计算的杆件内力结果依据相关规范对各杆件截面、预埋锚板、焊缝等进行截面复核，以满足强度、刚度的要求。 翼板受力: 1.2×(混凝土荷载+模板以及支持构件荷载)+1.4×人群机具荷载 =1.2×(279+260)+1.4×12×2.5=689kn 加载: 外挑梁29kn/m, 横桥向墩外托92kN/m。作用长度1m 墩间部分: 腹板部分(0.8m): 1.2×6.8×26×0.6+1.4×2.5×0.8×0.6=161kN/m 底顶板部分 1.2×(1277.1+240)+1.4×2.5×4.9×3.8 =1673.55kN.由7根分配梁承重，每根239.08kN,则每延米重 49kN/m 顺桥向墩外托架 腹板部分(0.8m): 1.2×6.078×26+1.4×2.5×0.8×0.9=192kN 加载:120kN/m 底顶板部分 1.2×(13.9×26+70)+1.4×2.5×4.9×0.9 =533kN.由2根分配梁承重，每根267kN,则每延米重 54kN/m 四、计算结果及强度复核。 1、有限元模型 2、加载情况 3、变形情况 4、受力情况 轴力 剪力 弯矩 5、强度复核 、分配梁工字钢20B.经计算其最大受力情况如下 查表，工字钢20B截面特性如下： 截面面积A=39.5c㎡，Wx=250cm3，Ix=2500cm4。Sx=146.1cm3。腹板厚tw=0.9cm 正应力σ==66.4Mpa[σ]= 215Mpa 剪应力τ==44.34Mpa[τ］=125Mpa 结论：强度完全能够满足设计规范要求。 、墩间纵梁工字钢36B,其最大受力情况如下： 查表，工字钢36B截面特性如下： 截面面积A=83.5c㎡，Wx=919cm3，Ix=16530cm4。Sx=541.2cm3。腹板厚tw=1.2cm 正应力σ==180.6Mpa[σ]= 215Mpa 剪应力τ==53.5Mpa[τ］=125Mpa 最大变形8mm,跨度3.8米，则8mm/3.8m=1/4751/400 结论：强度、刚度完全能满足设计规范要求。 、顺桥向工字钢25B托架。 平托受力情况如下: 斜撑受力 查表，工字钢25B截面特性如下： 截面面积A=53.5c㎡，Wx=423cm3，Ix=5280cm4。Sx=246.3cm3。腹板厚tw=1.0cm,强轴ix=9.94cm,弱轴iy=2.4cm 对平托构件: 正应力σ==72.9Mpa[σ]= 215Mpa 剪应力τ==73.0Mpa[τ］=125Mpa 对于斜撑构件，设计计算长度l=141.4cm，取弱轴iy=2.4cm 则长细比γ=141.4/2.4=59。查《钢结构设计规范》(GB5007-2003)第137页得稳定系数ψ=0.813 正应力σ==21.4 Mpa[σ]= 215Mpa 、横向托架受力情况 平托受力情况 斜撑受力情况 对平托构件: 正应力σ==32.2Mpa[σ]= 215Mpa 剪应力τ==21.8Mpa[τ］=125Mpa 对于斜撑构件，设计计算长度l=113cm，取弱轴iy=2.4cm 则长细比γ=113/2.4=47。查《钢结构设计规范》(GB5007-2003)第137页得稳定系数ψ=