空间体系转换预应力混凝土连续箱梁桥的设计与施工论文.pdfVIP

37．空间体系转换预应力混凝土 连续箱梁桥的设计与施工 ——_——．————_———■—■—■—●—■————■—————■■●■——■————●■—_Illl■■—■■—■—————●■——■●——■————L_—————————一 芮浩飞 朱 波 (上海市城市建设设计研究院) 摘 要：空间体系转换预应力混凝土连续箱梁桥为上海市中环线虹梅路高架所采用的一种形 式新颖的桥梁结构形式。该结构的特点是施1-时结构体系发生空间转换，成桥后主线与匝道能够 联成整体．共同受力：其施1-方法为：先在顺桥向采用先简支后连续方法分别施工主线与匝道。然 后在横桥向施1-主线与匝道的横向拼接段。从而使主线与匝道联成整体。本文针对这种结构，结 合工程实例．对其设计方法、施工特点分别进行研究。 关键词：空间体系转换 横向拼接段 设计方法 施工特点 1 前言 预应力混凝土连续箱梁桥以其结构性能好、变形小、行车平顺舒适、造型简洁美观、养护工 程量小等优点在城市高架桥梁中运用广泛。目前城市高架桥梁中常用的施工方法是采用满堂 支架施工，即对于桥梁结构中的每一联，需要在各跨均设置支架，待施工完成后，最后拆除支 架，施工过程中不存在体系转换。 上海市中环线虹梅路高架工程位于城市交通繁忙路段，且该高架段距离地面较高，最高处 近35m，桥面也较宽，主线与匝道的合并段可达40m，若采用满堂支架施工，不仅会极大地影响 地面交通，而且施工时需要大量支架，施工费用高、施工周期长、占用施工场地大、施工管理复 杂。因此在本工程中，没有采用满堂支架施工方法，而代之以采用空间体系转换的施工方法， 即先在顺桥向采用先简支后连续方法分别施工主线与匝道，然后在横桥向施工主线与匝道的 304 横向拼接段，从而使主线与匝道联成整体，共同受力。 空间体系转换预应力混凝士连续箱梁桥的受力特点为： (1)梁体在自重状态下纵横向受力均可按静定结构考虑，在二期恒载、活载作用下，由于产 生空间体系转换，须按超静定结构考虑。 (2)在静定状态下，张拉预应力束不会产生二次力；若待体系产生纵横向转换后，再张拉预 应力束，则会产生二次力。 (3)横向拼接段在浇筑前后，结构在横向产生体系转换，由原来的静定结构形成为超静定 结构。由于横向发生体系转换的城市高架桥梁结构在国内尚属罕见，现行规范对该部分的简 化计算也没有介绍，因此对这一部分的受力情况须着重进行分析。 (4)由于主线桥面较宽，达到30．2m，且箱梁在横向挑臂较大，单侧挑臂为12m，因此主线 箱梁横向剪切变形效应明显。 2 结构设计 2．1立面及断面形式 头宽为lm，见图2；横桥向全宽39．6m，其中主线标准段宽为30．2m，匝道标准段宽为8m，横向后浇 拼接段宽为1．4m，见图3。主线和匝道箱梁均采用盆形断面，该种断面底面由曲线形成，没有普通 箱梁的棱角，从而使得梁体线形轻盈、流畅；同时结构的抗扭刚度加大，空间受力性能较好。 图1箱梁立面(尺寸单位：mm) !筮壁筮!邋 后浇接头混凝土 图2 中墩连接示意(尺寸单位：mm) 图3横断面布置(尺寸单位：ram) 305 2．2计算荷载 (1)箱梁自重； (2)预应力：纵向预应力、横梁横向预应力、桥面板横向预应力； 13)桥面铺装：8cm钢筋混凝土铺装+8cm沥青混凝土铺装； (4)混凝土收缩徐变； (5)温度：整体温差按30℃计，桥面板温差按5℃计； 16)支座不均匀沉降：纵向按0．Olin计，横向按0．005m计。 (7)活载：城～B级； 2．3计算步骤 按箱梁在不同施工阶段的结构体系模式及受力情况分别计算结构内力。 (1)第1阶段。纵向主线和匝道分别形成独立的简支梁形式，此结构状态承受箱梁自重、 简支梁上施加的纵