空气悬架大客车操纵稳定性仿真研究论文.pdfVIP

2005中国汽车工程学会制造年会 2005SAE-China Conference DesignManufacturing 空气悬架大客车操纵稳定性仿真研究 叶勇罗玉涛赵克刚 华南理工大学 【摘要】结合CAD／CAE软件建立了某空气悬架大客车的动力学仿真模型；介绍了大客车系统动力学建模、 仿真的过程，并根据国家标准在不同行驶工况下进行了动力学仿真试验。结果证明，利用商业化CAD／CAE软 件和参数化设计方法，能有效评价车辆性能，缩短设计时间和提高设计质量。 关键词：系统动力学操纵稳定性系统仿真空气悬架 SimulationResearchfor PerformanceofCoacheswithAir Handling Suspension Ye LuoYutaoZhao Yong Kegang SouthChina Universityof Technology simulationmodelisbuiltforcertaincoachwithair CAD，CAE [Abstract】Dynamic suspension，utilizing software．newhole ofmodel andsimulationaredemonstrated．Simulationsarecardedout process building underdifferent nationalstandards．Theresults effective that evaluationof drivingconditions，complying prove vehicle shortened and Canbeachieved performance， designcycle higherdesignquality byutilizing off-the．shelfC§Ob|c各Esoftwareand method． parameterizeddesign Performance Air Simulation KeyWords：SystemDynamicsHandling System Suspension 1引言 汽车的操纵稳定性是指在驾驶者不感到过分紧张、疲劳的条件下，汽车能遵循驾驶者通过转向系及 转向车轮给定的方向行驶，且当遭遇外界干扰时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。操纵稳定性 的研究通常是通过仿真分析和试验验证相结合而进行的。仿真分析是利用先进的计算机辅助技术，在计 算机上建立合理简化的车辆系统模型，通过输入预先编辑的驾驶员控制文件，车辆行驶道路文件等工况 文件，求解表征车辆操纵稳定性的时域和频域响应。由于具有研发时间短、修改方便、试验可重复性高、 设计并行度高、低成本以及低危险性等显著优点，仿真分析已经成为各汽车生产厂家以及其他制造业企 业开发新产品的重要手段。 目前被广泛应用于车辆操