天然气替代燃料可行性评价的知识.doc

第二章 天然气 2.1 天然气资源状况123个平均储量达3.24亿桶油当量的陆上天然气开发项目，126个平均储量达3.44亿桶油当量的浅水天然气项目(不包括伊朗北方气田和南帕斯气田)。天然气作为公认的清洁能源，与煤炭、石油并列为世界能源的三大支柱。据研究资料显示，世界已探明的石油储量，按现在的消耗速度只能再支撑40～70年。而已经探明的天然气储量，预计可以开采利用200年以上[1]。 中国拥有丰富的天然气资源。根据第二轮油气资源评价结果，在69个盆地和地区计算天然气资源量为38万亿立方米，已探明天然气储量为2万亿立方米。中国天然气探明储量集中则在10个大型盆地，依次为:渤海湾、四川、松辽、准噶尔、莺歌海一琼东南、柴达木、吐哈、塔里木、渤海、鄂尔多斯。据统计，我国每年探明的天然气储量都在3000亿立方米，未来10年，我国天然气年产量将达到1000亿立方米。可见，现在正是天然气工业大发展的最佳时期[2] 。 2.2 天然气的理化性质 天然气是一种优质的气体燃料，无色、无味、无毒且无腐蚀性，他常产于开采石油的油田或天然气田。油田半生的天然气中含有石油蒸汽，被称为半生气或石油气，他含有较多量的重碳氢化合物。纯粹气田产的天然气因不含石油蒸汽被称为干天然气，其主要成分为甲烷（CH4），还包括乙烷（C2H6）、丙烷（C3H8）和丁烷（C4H10）等饱和碳氢化合物，其中甲烷含量约为85%-92%。除了碳氢化合物以外，天然气中还含有少量的CO2、N2、O2、H2O等，表2-1比较了天然气与汽油柴油性能的差异。 表 2-1 天然气与汽油、柴油的理化性质比较[3] 项目 天然气 汽油 柴油 H/C原子比 4 2-2.3 2-2.3 标准状况下密度(Kg/m3) 0.715 700-780 840 沸点/℃ -161 30-190 170-350 凝点/℃ -182.5 -100 0 蒸发潜热/（KJ/kg·k））2.3 天然气燃料的优缺点 天然气燃料的优点： (1)抗爆性好。压缩天然气性能优良，辛烷值高，在发动机上应用时可适当增大压缩比和点火提前角。 (2)安全性能优良。天然气自燃温度比汽油高，在空气中可燃范围下限值比大, 同时又是一种高燃点的轻质气体，在常温常压下比空气轻，泄漏后很容易扩散，不至于达到燃烧下限值。 (3)可提高汽车的可靠性及使用寿命。天然气燃料在气缸中的燃烧属无爆震燃烧，故润滑油膜不易破坏，润滑良好，有关零部件免受爆震、冲击负荷，且燃烧完全，很少有固体微粒产生，因此减少了气缸等运动件的磨损，提高了可靠性及使用寿命。 (4) 排放性好。天然气燃料与空气混合良好，各缸间分配均匀，燃烧充分，热效率高，大幅度降低有害排放物及颗料排放。 (5) 技术较成熟。天然气汽车技术包括天然气净化处理技术、汽车改装技术、加气站技术、加压或液化储存技术及天然气汽车检测技术，许多发达国家已配套完善，技术上成熟。我国也正在大力推广使用天然气汽车。 天然气燃料的缺点： （1）由于气体燃料的能量密度(单位容积的能量)低，汽车所能携带的燃料量较少，一般行驶里程较低。 （2）由于目前的天然气汽车是在原来的汽油车或柴油车的基础上改装，原来汽油机或柴油机的燃料系统大多保留。而且需增加发动机的燃料系统的部件，如储气瓶、减压阀、混合器等，这不仅需要一定的改车费用，而且使原来汽车的有效空间减少，本身的自重增加。 （3）天然气是气态燃料，不容易储存和携带，为此需要加压和液化以装瓶，这样就需要建造比汽油、柴油加油站投资都大的加气站，并需要形成一定的网络，一次性投资较大。 （4）LNG的开发和应用的难点之一在于天然气常温下很难液化，因此LNG的制取比CNG要复杂，而且LNG 在常压下只有保持在-162℃ 以下 才能呈现为液态，因此LNG 的气瓶和传输管线需要具有良好的绝热性能，其设计制造相当复杂，成本较高。 2.4 天然气燃料发展状况 近二十多年来，世界天然气需求持续稳定增长，平均增长率保持在2％。预计到2020年，天然气在世界能源组成中的比重将会增加到30％。到2l世纪中后期，天然气在世界能源结构中的比重将超过石油，成为世界第一大能源。截止到2006年2月的统计资料显示，全世界共有486万辆天然气汽车，其中，位居世界第1位的是阿根廷，保有量为145．9万辆；中国居世界第7位，保有量约9．7万辆[4]。 2.4.1 国外发展状况 俄罗斯天然气储量和产量均属世界之首，原苏联从1938年开始用天然气作为汽车发动机燃料，1981年苏联通过了天然气汽车运输发展计划，到1993年俄罗斯的天然气汽车达到100万辆。日本近几年来以燃气协会为中心全力推进天然气汽车的研究和开发。澳大利亚、新西兰所发展的天然气汽车是以意大利引进改装部件为基础，结合本国国情逐步开发出具有本