市场结构视角下FDI对中国轿车产业的影响.pdfVIP

72 杪 市场结构视角下F D I对中国 轿车产业的影响 口张 晖 外资．但是由于改革开放初期中国政府 资约需1004亿元人民币。建成后要维 一 、 引言 引资中一个行业只引进少数几家跨国 持正常经营，其流动资金至少也需要 公司的倾向．1990年以前．国内生产轿 50亿元以上，如此巨大的资金占用筑 市场结构是指特定产业市场的企业 车的跨国公司只有德国大众、美国克莱 起了很高的进入壁垒。国内厂商较难跨 关系结构，规定着构成市场的卖者即企 斯勒和标致／雪铁龙3家公司．截至 越这种最低投资规模壁垒。但跨国公司 业相互之间、买者相互之间以及卖者集 1998年进人中国轿车市场的也只有8 由于其雄厚的资金实力。基本不存在初 团之间等诸关系的因素及其特征。产业 家跨国公司．较高的行政性进入壁垒导 始投资规模方面的问题。除此之外，跨 市场结构的演变和调整不仅直接改变着 致了轿车业的高市场集中度。20世纪 国企业还通过广告加强产品差异化及 市场资源配置的效率．还关系到产业组 90年代中后期以来。随着中国政府产 消费者偏好忠诚度等。进一步提高了轿 织的优化、产业的发展、产业结构的调整 业政策允许同行业有更多的跨国公司 车业的经济性进入壁垒。 以及整个国民经济的健康持续发展。 进入．这种状况得到了一定程度的改 (三)对产品差异化的影响 随着外商直接投资(Foreign Direct 善。世界许多著名的汽车跨国公司相继 外资的进人大大提高了中国轿车产 Investment。简称FDI)在华规模日益扩 进入中国市场．原来已经进入者也增加 品的差异化程度。产品差异来源于消费 大，国际资本已随着全球一体化的浪 了投资力度，竞争日趋激烈．市场集中 者对某种品牌的特殊偏好。消费者主观 潮直接参与到中国的经济改革中，成 度下降。特别是加人世贸组织之后，市 偏好越强烈，产品差别程度也就越大。中 为影响中国产业市场结构调整的一个 场集中度(CR3)大幅下降，截至2004 国轿车行业可以分为中高级、中级、普通 重要因素。作为中国国民经济经济的 年．市场集中度已下降至40．4％。 型以及微型等几大类车型。每类车型中 支柱行业之一，轿车工业的发展与FDI (二)对进入壁垒的影响 又都存在着几个产品差异很小的汽车品 密切相关。中国汽车引进外资和加速 1，降低了行业的政策性进入壁垒 种群。微型、普通级、中级和中高级等几 发展都是从轿车起步的．FDI大量进入 轿车业的政策性壁垒主要是指轿 个等级中几乎每种车型都存在着产品差 中国汽车市场在很大程度上有效地推 车业是政府垄断的行业，轿车业的进入 异很小的两个以上厂家的品牌。 进了汽车工业尤其是轿车产业所有权 需要政府行政性项目审批和目录管理。 新厂商进入加剧了市场竞争的激 改革和所有制结构多元化进程，影响 中国最初引进外资是由于中国资金的 烈程度，为了占有市场份额，新厂商必 着中国轿车业市场结构变化和轿车业 缺乏．采用以“市场换技术”的方针发展 然实行差异化战略，以改变消费者以往 的快速成长。基于此，本文在分析FDI 轿车产业。改革开放初期轿车行业只引 所形成的消费偏好和品牌忠诚。通常轿 影响我国轿车业市场结构变化的基础