钢波纹管涵施工工艺.docVIP

钢波纹管涵施工工艺标准 1 适用范围 钢波纹涵管是替代圆管涵、盖板涵、拱涵和小桥的优质公路建材。该产品具有工期短、重量轻、安装方便、耐久性好、工程造价低、抗变形能力强、减少通车后养护成本等特点，尤其应用在高寒冻土地区、软土路基地带，具有明显的经济效益。 钢波纹涵管有圆形、椭圆形、半圆形等，进出口也可按照边坡比例做成斜口，加工波纹管管径范围0．5～8 m，管壁厚度为3 mm～7 mm，能够满足填土0．5 ～40 m厚的需要。 2 应用的国家标准、行业规范和标准 2.1中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 2.2中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验标准》（土建工程）JGJF80/1-2004 2.3中华人民共和国行业标准《钢结构工程高强螺栓连接的设计、施工及验收规程》JGJ82-91 2.4中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2004 3 施工准备 准备 高程是否符合设计要求； 2）基底地质承载力是否与设计相符； 3）基底处理及排水能否满足要求。 基底标高允许误差应符合下列规定： 土质 ＋50mm； 石质 ＋50mm，－200mm。 基底标高必须按设计严格控制，一切松散浮土必须清除。若有局部超挖，不能用松土填补，只能在基础施工时调平。 挖至设计高程若基底承载力达不到设计要求，报监理工程师和设计单位进行变更。 当挖至设计高程且基底承载力满足设计要求时，应报请监理工程师验收，及时下基封闭回填，以免地下水或地表水影响基底承载力。 4.3基础施工 根据图纸计算基础顶标高，按设计及规范要求材料进行换填。本工程为换填级配碎石。级配碎石应分层摊铺压实。级配碎石尺寸大小要求超出基础放样线外20～30cm，以利于放样及管节拼装和支承模板。 4.4管节拼装、连接 采用钢波纹管涵现场拼装，高强螺栓连接。每安装一节，对应调整管涵中心线位置，保证管涵的平面位置符合图纸及规范要求。 整节涵管连接法兰采用角钢，钢板制作。紧固件采用国标中的标准紧固件，其强度和规格满足力学要求，且不低于管材强度要求。垫片与紧固件相配。螺栓与螺母均采用热镀锌处理。拼接处必须清理干净，以确保拼缝搭接紧密。涵管运至现场后，工地现场涂刷两遍沥青，密封材料采用耐久性较好的橡胶密封圈或方形石棉盘根密封条。施工参照交通部JTF80/1-2004中有关标准。验收采用JTF80/1-2004中分项质量检查评定表。 波纹钢板管涵安装实测项目表 项次 项目检查 规定值或允许偏差 检查方法 1 管涵基础压实度（%） 达到设计 波纹管涵轴线：投影下的土基每6m测一处，但不少于二处 2 管涵轴线偏位（mm） 20 经纬仪或拉线：每6m测一处，但不少于二处 3 管涵内底高程（mm） ±10 水准仪：每6m测一处，但不少于二处 4 安装管涵内径（mm） ±1% 尺量：但不少于二处 4.5一字墙施工 一字墙按图纸要求进行施工，为素混凝土。 4.5.1模板加工及安装 模板采用组合模板或清水模板。模板有变形的不得使用。施工前模板刚度、强度、稳定性及结构各部形状、尺寸已经经过校核，符合规范及设计要求。 模板安装要直顺、平整，接缝采用海绵条填塞，保证接缝严密、不露浆。模板支设完毕后，对模板高程及平面位置进行复测，并检验模板稳定性。 模板安装的质量要求： ①基本要求：模板及支架应具有良好的强度、刚度和稳定性。模板表面平整，接缝应平整、严密不漏浆。 ②质量标准:质量要求符合设计及《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的规定。 模板、支架及拱架制作时的允许偏差 项　　　　目 允许偏差（ｍｍ） 木 模 板 制 作 模板的长度和宽度 ±５ 不刨光模板相邻两板表面高低差 ３ 刨光模板相邻两板表面高低差 １ 平板模板表面最大局部不平 刨光模板 ３ 不刨光模板 ５ 拼合板中木板间的缝隙宽度 ２ 支架、拱架尺寸 ±５ 榫槽嵌接紧密度 ２ 钢 模 板 制 作 外形尺寸 长和高 ０，－１ 肋高 ±５ 边面端偏斜 ≤0.5 连接配件的孔眼位置 孔中心与板面间距 ±0.3 板端中心与板端间距 ０，－0.5 沿板长、宽方向的孔 ±0.6 板面局部不平 1.0 板面和板侧挠度 ±1.0 模板、支架及拱架安装时的允许偏差 项　　　目 允许偏差（ｍｍ） 模板标高 基础 ±１５ 柱、墙和梁 ±１０ 墩台 ±１０ 模板内部尺寸 上部构造所有构件 ＋５，０ 基础 ±３０ 墩台 ±２０ 轴线偏位 基础 １５ 柱、墙 ８ 梁 １０ 墩台 １０ 装配式构件支承面的标高 ＋２，－５ 模板相邻两板表面高低差 ２ 模板表面平整 ５ 预