一、受拉螺栓连接1松螺栓连接受载前不预紧，受轴向载荷.PPT

二、 螺旋传动的结构及材料 1.螺母结构 ★整体螺母 不能调整间隙，只能用在轻载且精度要求较低的场合 ★组合螺母 这种螺母便于操作，一般用于车床溜板箱的螺旋传动中 ★对开螺母 减少间隙，提高传动精度 2.螺杆结构 通常采用牙型为矩形、提醒或锯齿形的右旋螺纹。特殊情况下也采用左旋螺纹。 3.材料： 一般螺杆的选用原则如下： ★高精度传动时多选碳素工具钢 ★需要较高硬度，可采用铬锰合金钢或者采用65Mn钢 ★一般情况下可用45、50钢 螺母材料可采用铸造锡青铜，重载低速的场合可选用铸造铝铁青铜，而轻载低速时也可选用耐磨铁。 1.8 滚动螺旋传动简介 在螺杆和螺母制建设有封闭循环的滚道，在滚道间填充钢珠，使螺旋副的滑动摩擦变为滚动摩擦，提高传动效率，这种传动称为螺旋传动，又称为滚珠丝杠副。 一、 滚珠丝杠的分类、特点和应用 1.滚珠丝杠的分类 按用途 定位滚珠丝杆 传动滚珠丝杆 近循环方式 内循环滚珠丝杆 外循环滚珠丝杆 2.滚珠丝杠的特点及应用 滚珠丝杠的优点： ★滚动摩擦系数小，传动效率高 ★启动扭矩接近运转扭矩，工作较平稳 ★磨损小且寿命长，可用调整装置调整间隙，传动精度与刚度均得到提高 ★不具有自锁性，可将直线运动变为回转运动 滚珠丝杠的缺点： ★结构复杂，制造困难 ★在需要防止逆转的机构中，要加字所机构 ★承载能力不如滑动螺旋传动大 滚动丝杠多用在车辆转向机构及对传动精度要求较高的场合。 三、 滚珠丝杠副的特征代号及标注 精度等级 类型(P/T) 承载钢珠圈数 螺纹旋向 公称导程 公称直径 结构特征 预紧方式 循环方式 单线螺纹和多线螺纹 返回 第1章 螺纹联接与螺旋传动 §1.1 螺纹联接的基本知识 §1.2 螺纹联接的预紧与防松 §1.3 单个螺栓联接的强度计算 §1.4 螺栓组联接的结构设计和受力分析 §1.5 螺纹联接件的材料和许用应力 §1.6 提高螺栓联接强度的措施 §1.7 滑动螺旋传动简介 §1.8 滚动螺旋传动简介 1.1 螺纹联接的基本知识 ★左旋螺纹和右旋螺纹 ★单线螺纹和多线螺纹 螺纹分为内螺纹和外螺纹，二者共同组成螺纹副用于联接和传动。有米制和英制两种。 螺纹的牙型 ★三角形 ★矩形 ★梯形 ★锯齿形 主要用于联接 多用于传动 一、螺纹的类型 二、螺纹的主要参数 大经d 小径d1 中经d2 螺距P 导程S 升角l 牙型角a、牙型斜角b 三、常用螺纹的特点及应用 ★普通螺纹 ★管螺纹 ★矩形螺纹 ★梯形螺纹 ★锯齿形螺纹 四、螺纹连接的基本类型 1.螺栓联接 2.双头螺柱联接 3. 螺钉联接 4. 紧定螺钉联接 五、标准螺纹连接 1.螺栓、螺柱、螺钉联接件 2.紧定螺钉、螺母 3.垫圈 一般螺纹联接在装配的时候都必须拧紧，以增强联接的可靠性、紧密性和防松能力。 对于一般联接，可凭经验来控制预紧力F0 的大小，但对于重要的联接就要严格控制其预紧力。 T=T1+T2=KF0d 拧紧时扳手力矩为 T 可由测力矩扳手测定! 式中K为拧紧力矩系数,可查表 1.2 螺纹联接的预紧和防松 一、螺纹连接的预紧 二、 螺栓联接的防松 联接中常用的单线普通螺纹和管螺纹在冲击、震动或变载荷的作用下容易产生松脱现象。 螺纹联接放松的根本问题在于要防止螺旋副的相对运动。 常用的防松方法: ★摩擦防松 ★机械防松: ★其他防松 弹簧垫圈 对顶螺母 尼龙圈锁紧螺母 开口销 带翅垫片 止动垫片 1.3 单个螺栓联接的强度计算 根据联接的的工作情况，可将螺栓按受力形式分为受拉螺栓和受剪螺栓，两者失效形式是不同的。 设计准则：针对具体的失效形式，通过对螺栓的相应部位进行相应强度条件的设计计算（或强度校核）。 螺栓联接的计算主要是确定螺纹小径d1，然后按照标准选定螺纹的公称直径（大经）d等。 一、受拉螺栓连接 1. 松螺栓连接 受载前不预紧，受轴向载荷，螺栓承受的拉力即轴向载荷F。 F 按拉伸强度计算： 即： 2. 紧螺栓连接 拉伸前需要预紧，预紧时螺栓危险截面受预紧力和螺纹副间摩擦力矩联合作用，处于拉伸与扭转复合状态。 计算时只按拉伸强度计算： 即： 注意：1.3 物理意思？ ★螺栓连接受横向载荷 预紧力作用使被连接件产生摩擦力fF0，该摩擦力与横向载何平衡。 为防止被连接件产生相对滑移， fF0应大于横向载荷 当f=0.15、Kf=1.1、m=1时，可得 ★螺栓连接受轴向载荷 载荷方向与螺栓轴向一致,螺栓受载前需预紧,受载前后受力不同.螺栓内部危险截面上同样既有拉应力σ,又有扭转剪应力τ. 强度条件: FS=F+ F0 二、受剪切螺栓连接 挤压强度条件 剪切强度条件 1